యుఎన్ ప్రకారం, 2050 నాటికి, దాదాపు 2.5 బిలియన్ల మంది పట్టణ జనాభాలో భాగమవుతారు మరియు ప్రస్తుత గృహ మరియు రవాణా అవస్థాపన సరిపోదని మనందరికీ తెలుసు మరియు పెరుగుతున్న ప్రజల అవసరాలను తీర్చడంలో సహాయపడటం లేదు. అలా చేయడానికి, మన నగరాలను వేగంగా మరియు ఆర్థికంగా విస్తరించాలి. రవాణా సమస్యను ఎదుర్కోవటానికి, పట్టణ వైమానిక చైతన్యం వైపు మన దృష్టిని మళ్లించాల్సిన అవసరం ఉంది, ఇది నగరాలు పార్శ్వంగా అభివృద్ధి చెందడానికి సహాయపడుతుంది.
ఎవరికి తెలుసు, రాబోయే రోజుల్లో, దట్టమైన నగర కేంద్రాల నుండి పదుల మైళ్ళ దూరంలో ఉన్న పచ్చని చెట్లు మరియు చిర్ప్స్ మధ్య మనం మేల్కొంటున్నాము. భవిష్యత్తులో మనకు చాలా నిల్వ ఉంది. అంతేకాకుండా, అల్పాహారం, కిరాణా సామాగ్రి మొదలైనవి డ్రోన్ డెలివరీ కావడంతో, మీరు పనికి వెళ్లగలుగుతారు మరియు ట్రాఫిక్ జామ్‌లో చిక్కుకోలేరు.
అనే చెన్నై ఆధారిత ప్రారంభ ePlane లో ఆద్యుడు ఉంది వైమానిక చైతన్యం. తో ఏక్ Hanz, ఎక్కడైనా నుండి టేకాఫ్ మరియు అంశాలను బట్వాడా ఉపయోగించవచ్చు ఒక పూర్తిగా స్వతంత్ర కాంపాక్ట్ ఎలక్ట్రిక్ వైమానిక వాహనం, కంపెనీ వైమానిక చైతన్యం లో ఒక విప్లవం తీసుకుని ఖచ్చితంగా ఉంది.
ఇప్లేన్ సంస్థ సహ వ్యవస్థాపకుడు శ్రీ సత్యనారాయణన్ చక్రవర్తి మాతో స్టార్టప్, టీమ్, భవిష్యత్ లక్ష్యాలు మరియు మరెన్నో వివరాలను పంచుకున్నారు. మిస్టర్ చక్రవర్తి ఇండియన్ ఇన్స్టిట్యూట్ ఆఫ్ టెక్నాలజీ మద్రాసులో ఏరోస్పేస్ ఇంజనీరింగ్ ప్రొఫెసర్ మరియు విమానం మరియు రాకెట్ల చోదకంలో ప్రత్యేకత. ఐఐటి మద్రాస్ నుండి ఏరోస్పేస్ ఇంజనీరింగ్‌లో బ్యాచిలర్ డిగ్రీ మరియు ఏరోస్పేస్ ఇంజనీరింగ్ డిగ్రీ (1992) లో మాస్టర్ ఆఫ్ సైన్స్ మరియు అమెరికాలోని అట్లాంటాలోని జిఎలోని జార్జియా ఇనిస్టిట్యూట్ ఆఫ్ టెక్నాలజీ నుండి డాక్టర్ ఆఫ్ ఫిలాసఫీ (1995) ను కలిగి ఉన్నారు.
అంతే కాదు, అతను మద్రాసులో ఐఐటిలో కొన్ని దశాబ్దాలుగా ఉద్వేగభరితమైన ఉపాధ్యాయుడిగా మరియు దహన, లేజర్ డయాగ్నస్టిక్స్ మొదలైన వాటిపై పరిశోధకుడిగా పనిచేశాడు. ఆలస్యంగా ఎలక్ట్రిక్ ఎయిర్క్రాఫ్ట్ ప్రొపల్షన్ పై అతని దృష్టి. వాస్తవ ప్రపంచ సమస్యలను పరిష్కరించడంలో మరియు సామాజిక ప్రభావం కోసం ఉత్పత్తులను అభివృద్ధి చేయడంలో పరిశ్రమతో కలిసి పనిచేయడం పట్ల ఆయన మక్కువ చూపుతారు. ఇప్లేన్, ఏక్ హాంజ్ మరియు మరెన్నో గురించి అతను ఏమి చెప్పాడో తెలుసుకోవడానికి చదవండి.
ప్ర. ఇప్లేన్ అటానమస్ హైబ్రిడ్ ఎలక్ట్రిక్ ఏరియల్ వాహనాలపై పనిచేస్తోంది, ఇవన్నీ ఎలా ప్రారంభమయ్యాయి మరియు మీ ప్రణాళికలు ఏమిటి?
శక్తి మరియు కదలిక ప్రదేశాలలో మన చుట్టూ చాలా వేగంగా మార్పులు జరుగుతున్నాయి. పునరుత్పాదక శక్తి ద్వారా ఉష్ణ శక్తి వేగంగా భర్తీ చేయబడుతోంది మరియు ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు దహన వాహనాలను వేగంగా భర్తీ చేస్తున్నాయి.
ప్రాథమిక శిక్షణ ద్వారా ఏరోస్పేస్ ఇంజనీర్‌గా మరియు నా స్పెషలైజేషన్‌గా ప్రొపల్షన్‌తో, నేను ఈ సమయంలో విమానాల కోసం ఎలక్ట్రిక్ ప్రొపల్షన్‌ను చూడబోతున్నట్లయితే, నేను ఇంకా ఏమి చేస్తాను! గతాన్ని వీడండి, అది ఎంత మహిమాన్వితమైనది మరియు భవిష్యత్తును ఆలింగనం చేసుకున్నా, అది ఎంత అనిశ్చితంగా ఉన్నా, మంత్రం. ఇది నా స్థాపన ఇప్లేన్ కంపెనీకి దారితీసిన ప్రేరణ. అంతే కాదు, గత సంవత్సరంలో, ఎలక్ట్రిక్ ఎయిర్క్రాఫ్ట్ ప్రొపల్షన్ పై పూర్తి స్థాయి సెమిస్టర్-లాంగ్ కోర్సును రెండు సెమిస్టర్లలో రెండుసార్లు అందించిన నా జ్ఞానానికి నేను మొదటివాడిని, మరియు లెక్చరర్లను వీడియో-రికార్డ్ చేసిన రెండవసారి, సవరణల తర్వాత YouTube లో అప్‌లోడ్ చేయబడాలి!
ఎలక్ట్రిక్ ఏవియేషన్ ద్వారా భవిష్యత్తులో నగరాల్లో మరియు చుట్టుపక్కల ఉన్న చిన్న మరియు ఇంటర్మీడియట్ దూరాలకు పైగా ప్రజల వేగంగా కదలికను ప్రారంభించడంలో ఇప్లేన్ యొక్క తపన ఉంది. ఇంట్రా-సిటీ ఎయిర్-టాక్సీ సేవలకు రెండు సీట్ల స్వయంప్రతిపత్తమైన VTOL ఎలక్ట్రిక్ విమానం తయారు చేయడంపై మా దృష్టి ఉంది. నా దృష్టిలో, ఇది ప్రధానంగా హైబ్రిడ్ వైమానిక వాహనాలతో సాధ్యమే - హైబ్రిడ్ దహన మరియు విద్యుత్ ద్వారా ప్రొపల్షన్‌లో కాకుండా, స్థిరమైన రెక్కలతో VTOL కలయిక యొక్క అర్థంలో, అనగా డ్రోన్ లాగా టేకాఫ్ అయితే విమానం లాగా ముందుకు ఎగురుతుంది! ప్రజల రోజువారీ రాకపోకల కోసం ఎయిర్-టాక్సీలతో స్కైలను జనాభాలో ఉంచాలంటే ఇది సరళంగా మరియు తక్కువ ఖర్చుతో ఉంచడానికి పూర్తిగా విద్యుత్తుగా ఉండాలి.
ప్ర. ఇప్లేన్ ప్రారంభంలో భూమి నుండి ఎలా బయటపడిందో మాకు చెప్పండి? ఎన్‌సిసిఆర్‌డి, ఐఐటిఎం ఎలా సహాయపడ్డాయి?
ePlane మన మనస్సులలో మొదట నేలమీదకు వచ్చింది! ఈ కీలకమైన నిర్ణయాలన్నీ - ఇది ఎందుకు ఆల్-ఎలక్ట్రిక్ అయి ఉండాలి, ఎలక్ట్రిక్ మరియు దహన ఇంజిన్ల మధ్య హైబ్రిడ్ ప్రొపల్షన్ ఎందుకు ఉండకూడదు, ఇది ఒక ప్రముఖ దహన నిపుణుడి నుండి వచ్చే వ్యంగ్యంగా కనిపించడానికి ఆల్-ఎలక్ట్రిక్ వెళ్ళడానికి కేవలం భ్రమ లేదా ఫెటిష్ కాదా? టెక్నో-ఎకనామిక్ సెన్స్ (ఇది చాలా ఆత్మ-శోధన!), అది ఎందుకు VTOL గా ఉండాలి, ఎందుకు VTOL- ఫిక్స్‌డ్ వింగ్ హైబ్రిడ్ అయి ఉండాలి, ఎందుకు రెండు సీట్లు, ఎందుకు స్వయంప్రతిపత్తి, ఏది ఉంటుంది భారతీయ మార్కెట్‌కి తగిన ధర పాయింట్ మొదలైనవి. వీటిలో ప్రతి ఒక్కటి ఆదర్శంగా మరియు చర్చించవలసి ఉంది మరియు ఇతరులు ఏమి చేస్తున్నారో చూడకుండా నిజమైన సమాధానాలు మనకోసం రూపొందించుకోవాలి. ఎందుకంటే మనకు భారతీయ మార్కెట్ మరియు పట్టణ చలనశీలత పరిస్థితి గురించి బాగా తెలుసు.
చైనా మాదిరిగా కాకుండా అర్బన్ ఎయిర్ మొబిలిటీ (యుఎఎమ్) కోసం ఇవిటిఓఎల్‌లను స్వీకరించడానికి భారతదేశం చాలా మధురమైన ప్రదేశంలో ఉంది, ఇది చలనశీలత పరివర్తనల కంటే కొంచెం ముందుగానే ఉన్నట్లు నా అభిప్రాయం, మేము ఈ రోజు సాక్ష్యమిస్తున్నాము మరియు భారీ మౌలిక సదుపాయాల పెట్టుబడులతో ముందుకు సాగాము క్రొత్త సాంకేతిక పరిజ్ఞానంతో తొలగించవచ్చు! నేను "డిఫ్రాస్ట్రక్చర్" కోసం ఒక పదాన్ని ఉపయోగించాను! అభివృద్ధి చెందిన దేశాల పరిస్థితి అదే విధంగా ఉంది, అన్ని రహదారులు మరియు ఫ్లైఓవర్లు ఇప్పటికే ఉన్నాయి, ప్రతి వ్యక్తికి వారి కదలిక నొప్పి స్థానం భారతదేశంలో ఉన్నంత బాధాకరమైనది కాదు. ఈ రోజు భారతదేశం కోసం, UAM ఇతర ప్రదేశాల మాదిరిగా కాకుండా "కలిగి ఉండాలి", "కలిగి ఉండటం మంచిది" కాదు. మరియు, ఇంకా చాలా ఖర్చుతో కూడిన మార్కెట్ అయినందున, మేము అక్కడ ఉత్తమమైన వాటిని ఉంచాలి, కాబట్టి ఇప్లేన్ గురించి చాలా సరైనది ఆకృతీకరించుటలో ఉంది.
ఎన్‌సిసిఆర్‌డి వేగంగా అల్ట్రా-డీప్ టెక్ స్టార్టప్‌లు మరియు ప్రాజెక్ట్‌ల యొక్క జ్యోతిషంగా అభివృద్ధి చెందింది, వీటిలో చాలా నేను గర్వంగా అగ్నికుల్, ఏరోస్ట్రోవిలోస్, ఎక్స్ 2 ఇంధనాలు, టాన్ 90, హైపర్‌లూప్, స్పేస్ గన్ మొదలైన వాటిలో భాగంగా ఉన్నాను. మరియు సౌకర్యాలు. మేము IITM ఇంక్యుబేషన్ సెల్ వద్ద పొదిగేది, ఇది బాహ్య వాటాదారులకు మరియు వ్యాపార మరియు సాంకేతిక సలహాదారులకు చాలా బహిర్గతం చేస్తుంది. ఐఐటిఎమ్ కూడా ఎన్‌సిసిఆర్‌డితో పాటు సిఎఫ్‌ఐ, నిర్మన్, ఇ-సెల్, జిడిసి మొదలైన వాటితో ఒక వ్యవస్థాపక పర్యావరణ వ్యవస్థ యొక్క తేనెటీగ.
ప్ర. ఏక్-హాంజ్ సంస్థ యొక్క మొట్టమొదటి హైబ్రిడ్ ఏరియల్ వెహికల్. ఈ AAV యొక్క సాంకేతిక లక్షణాలు మరియు లక్షణాలు ఏమిటి?
ఏక్-హాంజ్, డో-హాంజ్, మరియు ఇప్లేన్‌లతో కూడిన మూడు-దశల వాహన అభివృద్ధి ప్రక్రియలో భాగం, వీటిలో చివరిది రాబోయే కొన్నేళ్లుగా మన అంతిమ లక్ష్యం, ప్రజలను నగర ఆకాశం మీదుగా తీసుకెళ్లడం. చిన్న ప్రమాణాల వద్ద పరీక్షించగలిగే సాంకేతిక పరిజ్ఞానాన్ని అభివృద్ధి చేయడం ఈ విధానం, ఇది వాణిజ్య ఉపయోగం కేసులను కనుగొనగలదు. ఏక్-హాంజ్ 6 కిలోల వరకు ఎత్తగల ఒక చిన్న HAV, అయితే బ్యాటరీ ప్యాక్ యొక్క ఒకే ఛార్జ్‌లో 2 కిలోల పేలోడ్‌తో 100 కిలోమీటర్ల వరకు వెళ్ళవచ్చు. ఇది UAV ల యొక్క "చిన్న" వర్గంలోకి వస్తుంది మరియు పౌర విమానయాన నిబంధనల ప్రకారం దాని విమాన ఎత్తు 120 మీ. ఇది అర్థంలో పూర్తిగా స్వయంప్రతిపత్తి కలిగి ఉంది, ఇది వే పాయింట్ పాయింట్లతో నావిగేట్ చేయగలదు అలాగే దాని కోర్సులో అడ్డంకులను గుర్తించి నివారించవచ్చు.
ప్ర. హెవీ-లిఫ్టింగ్ ఎలక్ట్రిక్ అటానమస్ ఏరియల్ వెహికల్స్ చాలా ఉన్నాయి , మీ ఉత్పత్తి ఏక్-హాంజ్ వాటి నుండి ఎలా భిన్నంగా ఉంటుంది?
HAV ల యొక్క పవిత్ర గ్రెయిల్‌ను పరిష్కరించడానికి ఏక్-హాంజ్ కాన్ఫిగర్ చేయబడింది, అనగా, VTOL కోసం ఉద్దేశించిన నిలువు రోటర్లు ఫార్వర్డ్ ఫ్లైట్ సమయంలో బరువులేనివి అయితే ఫార్వర్డ్ ఫ్లైట్ సమయంలో ఏరోడైనమిక్ లిఫ్ట్‌ను ఉత్పత్తి చేయటానికి ఉద్దేశించిన రెక్క VTOL సమయంలో బరువులేనిది. ఏక్-హాన్జ్ ఒక స్థిర-వింగ్ విమానానికి మల్టీ-కాప్టర్ యొక్క చరుపు కాదు, కానీ వాటిని ఏరోడైనమిక్ కాన్ఫిగరేషన్‌లో కలపడానికి ప్రయత్నిస్తుంది, ఇక్కడ రోటర్లు అదనపు లిఫ్ట్ జనరేషన్‌లో సినర్జిస్టిక్‌గా రెక్కకు సహాయపడతాయి మరియు రెక్క రోటర్లకు సహాయపడుతుంది ఆరోహణ మరియు అవరోహణ దశలలో. ఈ రెండు అంశాలు నిలువు రోటర్లు మరియు రెక్కల కలయికతో పోల్చినప్పుడు ఏక్-హాంజ్ కోసం విస్తరించిన పరిధిని ప్రారంభిస్తాయి.
ప్ర. పూర్తి అటానమస్ ఏరియల్ వెహికల్ కావడంతో, ఏక్ హాంజ్ వాస్తవ ప్రపంచాన్ని ఎలా మ్యాప్ చేస్తుంది? మీ వాహనాన్ని ఏ సెన్సార్లు మరియు హార్డ్‌వేర్ నడుపుతుంది?
కఠినమైన బరువు పరిమితులు మరియు అందుబాటులో ఉన్న చిన్న రియల్ ఎస్టేట్ కారణంగా పెద్ద విమానాలతో పోల్చినప్పుడు సెన్సార్లను అమర్చడం ఏక్-హాంజ్ మరింత సవాలుగా ఉందని మేము అర్థం చేసుకోవాలి. అందుకని, అడ్డంకి యొక్క రూప కారకాన్ని అర్థంచేసుకోవడానికి ఏదైనా అడ్డంకి మరియు కెమెరాల నుండి దూరాన్ని అంచనా వేయడానికి సామీప్య సెన్సార్లుగా వేర్వేరు దిశల వైపు సూచించే అనేక 1 డి లిడార్ల కలయికను మేము కలిగి ఉన్నాము. అడ్డంకి యొక్క ఫారమ్ ఫ్యాక్టర్ సమాచారం దూర అంచనాలతో అనుసంధానించబడి పాయింట్ మేఘాలుగా అనువదించబడి, నియంత్రణలు విమానం చుట్టూ ఎగరడానికి పొందాలి. డైనమిక్ అడ్డంకి ఎగవేత కోసం అలాగే స్థిరమైన అడ్డంకులను నివారించడానికి దీర్ఘ-శ్రేణి తక్కువ-ఫ్రీక్వెన్సీ లిడార్లు మరియు స్వల్ప-శ్రేణి హై-ఫ్రీక్వెన్సీ వాటి కలయికను ఉపయోగిస్తారు. వంటి ఇతర ప్రత్యామ్నాయాలు2 డి లిడార్లు మరియు స్టీరియోస్కోపిక్ కెమెరాలు చాలా భారీగా ఉంటాయి లేదా వేగం మరియు అవసరమైన ప్రతిస్పందన సమయాలకు తక్కువ రేంజ్ / రిజల్యూషన్ కలిగి ఉంటాయి, కానీ ఇది అభివృద్ధి చెందుతున్న ప్రాంతం, కాబట్టి మా స్వయంప్రతిపత్త విమాన ప్యాకేజీని భాగాల యొక్క స్పెక్స్‌గా పునర్నిర్మించడం ద్వారా మెరుగుపరచడానికి మేము సిద్ధంగా ఉన్నాము మెరుగు.
ప్ర. డ్రోన్ స్వయంప్రతిపత్త విమానాల కోసం యంత్ర అభ్యాస అల్గోరిథంలను ఉపయోగిస్తుందని చెబుతారు, అది ఎలా పని చేస్తుంది మరియు స్వయంప్రతిపత్త విమానాలను పూర్తి చేయడానికి మేము ఎంత దగ్గరగా ఉన్నాము?
మెషిన్ లెర్నింగ్ నేర్చుకోవడం డేటాసెట్ల లభ్యతపై ఆధారపడి ఉంటుంది. మేము ఒక సాధారణ విమాన వాతావరణంలో అడ్డంకి ఎగవేతతో వే పాయింట్ పాయింట్ నావిగేషన్ యొక్క అనుకరణలను అభివృద్ధి చేసినప్పటికీ, వాస్తవిక విమానాలలో మోహరించడానికి ML ను అభివృద్ధి చేయడానికి ఇవి సరిపోవు. మేము విమాన పరీక్షల ప్రక్రియలో ఉన్నాము మరియు అభ్యాస డేటాసెట్లను అభివృద్ధి చేయడానికి చాలా విమాన డేటాను సేకరిస్తున్నాము. విమాన వ్యవస్థకు వెళ్లేముందు ML ను మొదట అనుకరణ వాతావరణంలో స్వీకరించవచ్చు. ఈ ప్రయోజనం కోసం ధృవీకరణ ప్రమాణాలను రూపొందించగలిగితే ఇంకా చూడలేదు, కాబట్టి దాని పూర్తి స్వీకరణ యొక్క భావాన్ని పెంపొందించడానికి సంవత్సరానికి లేదా తరువాత సమయం పడుతుంది. అంగీకారం పొందగలిగే ఒక నిర్దిష్ట అంశం ఏమిటంటే, కంప్యూటర్ దృష్టి-ఆధారిత ల్యాండింగ్ ఒక నిర్దిష్ట ప్రదేశంలో హెలిప్యాడ్ల వంటి మార్కులతో గట్టిగా ఉంటుంది. అడ్డంకి ఎగవేతతో సహా స్వయంప్రతిపత్త విమానాలకు యంత్ర అభ్యాసం తప్పనిసరి కాదు,కానీ ఇది 'కలిగి ఉండటం మంచిది' లక్షణం, కాబట్టి రెండూ ఒకదానితో ఒకటి కలపకూడదు.
ప్ర. ఏక్ హాంజ్ పేటెంట్ పొందిన శక్తి-సమర్థవంతమైన డిజైన్‌ను ఉపయోగిస్తుంది, భారీ పేలోడ్‌తో సుదూర విమాన ప్రయాణాన్ని సాధించడానికి. డిజైన్ గురించి మాకు మరింత చెప్పండి.
శక్తి-సమర్థవంతమైన రూపకల్పన స్థిరమైన-వింగ్ మరియు నిలువు రోటర్లను ఏరోడైనమిక్ వాతావరణంలో ఒకే ఎంటిటీగా చూడటం మీద ఆధారపడి ఉంటుంది, బదులుగా వాటి స్వతంత్ర ప్రవాహ క్షేత్రాలతో రెండింటిని సరిచేయడానికి బదులుగా. కాబట్టి, స్వతంత్రంగా పనిచేసే రెండు యూనిట్లతో పోల్చినప్పుడు ఉత్పత్తి చేయబడిన లిఫ్ట్‌ను పెంచడానికి మరియు కలయిక వల్ల కలిగే డ్రాగ్‌ను తగ్గించడానికి ఒకదానిపై ప్రవాహ క్షేత్రం ఎలా ప్రభావితం చేస్తుందనే ప్రశ్న పరిగణనలోకి తీసుకోబడింది. ప్రాథమికంగా, చాలా ఇతర డ్రోన్లు శక్తి వినియోగాన్ని ఆదా చేయడానికి ఫార్వర్డ్ ఫ్లైట్ సమయంలో నిలువు రోటర్లను ఆపరేట్ చేయవు, కానీ వాటి ఆపరేషన్ యొక్క వాంఛనీయ స్థాయి మరింత శక్తి పొదుపులకు దారితీస్తుంది! రోటర్స్ అప్పుడు గస్ట్స్ మరియు చక్కటి సర్దుబాట్లకు వ్యతిరేకంగా అదనపు నియంత్రణ కోసం ఉపయోగించవచ్చు, ఇది నియంత్రణలలో కూడా రిడెండెన్సీని అందిస్తుంది.
ప్ర) క్వాల్కమ్ డిజైన్, ఇండియా ఛాలెంజ్‌లో టాప్ 10 ఫైనలిస్టులలో మీ కంపెనీ ఉంది. దయచేసి మీ అనుభవాలను పంచుకోండి.
క్వాల్కమ్ విహారయాత్ర ధృవీకరణగా ఎప్లేన్కు పెద్ద ost పునిచ్చింది. అదనంగా, మా ఉపయోగం కోసం వారి ఫ్లైట్ స్టాక్, స్మార్ట్-క్యామ్స్ మరియు ఇతర ఉత్పత్తులను అన్వేషించే అవకాశం మాకు లభించింది. పేటెంట్లు దాఖలు చేయడానికి దారితీసే హార్డ్‌వేర్ మరియు వ్రాతపూర్వక సాఫ్ట్‌వేర్‌ల కలయికను మేము అభివృద్ధి చేసాము. QDIC ప్రయాణం ఉత్తేజకరమైనది, మేము పాల్గొన్న సమైక్యత కోసం వివిధ ప్రదేశాలలో వారు నిర్వహించిన వర్క్‌షాపులు. క్వాల్‌కామ్ కూడా మనకోసం తెరుచుకునే పెట్టుబడిదారులతో అవకాశం కోసం మేము ఎదురుచూస్తున్నాము. ఎలక్ట్రానిక్స్ అండ్ ఇన్ఫర్మేషన్ టెక్నాలజీ మంత్రిత్వ శాఖ కార్యదర్శి ఆగస్టు సమక్షంలో స్టార్టప్ ఇండియా కార్యాలయంలో వారు సమిష్టిని ప్రారంభించడం మాకు చాలా మంచి దృశ్యమానతను అందించింది. డిజైన్ ఇన్నోవేషన్ ఛాలెంజ్ ప్రోగ్రాం యొక్క క్వాల్కమ్ ఇంజనీర్లు మరియు నిర్వాహకులు పని చేయడానికి చాలా ఆహ్లాదకరంగా ఉన్నారు. ఇది ఖచ్చితంగా ఒక కార్యక్రమం,నేను చాలా లోతైన టెక్ హార్డ్‌వేర్ స్టార్టప్‌లను ప్రోత్సహిస్తాను.
ప్ర) భారతదేశంలో AAV మార్కెట్‌ను మీరు ఎలా చూస్తారు? ఏక్ హాంజ్ యొక్క సంభావ్య అనువర్తనాలు ఏమిటో మీరు అనుకుంటున్నారు?
భారతదేశం వేగంగా అభివృద్ధి చెందుతున్నందున, ప్రబలమైన పట్టణీకరణ ఉంది. మౌలిక సదుపాయాల అభివృద్ధి ఈ ధోరణికి తగ్గట్టుగా ఉండటంతో, సౌకర్యాలు కేంద్రీకృతమై ఉన్న ప్రదేశాలకు సమూహంగా ఉండటానికి ప్రజలు కేకలు వేస్తారు, కాబట్టి ఇది భారీ ట్రాఫిక్ రద్దీకి దారితీస్తుంది. పర్యవసానంగా, ప్రజలు ఇంట్లో ఉండాలని మరియు ఆన్‌లైన్‌లో ఆర్డర్ చేయడం ద్వారా వాటిని పొందాలని కోరుకుంటారు. గత కొన్ని సంవత్సరాలుగా ఆహార పంపిణీ వ్యాపారం 300% పెరుగుతోంది! ఇది ఎక్కడైనా అసమానమైనది. ఇక్కడే ఏక్ హంజ్ చాలా ఉపయోగకరంగా ఉంటుంది. రిటైల్ ఇ-కామర్స్ వ్యాపారానికి చివరి-మైలు డెలివరీ కోసం AAV లు అవసరం లేదు, అయితే మధ్య-మైలు, అంటే గోడౌన్ల నుండి నెరవేర్పు కేంద్రాల వరకు ఉపయోగం చూడవచ్చు. దీని కోసం, పెద్ద పేలోడ్-సామర్థ్యం గల AAV, అవి, మా డో హంజ్, తదుపరి పెద్ద వాహనం చాలా సముచితం. చివరగా, వస్తువుల ఉద్యమం ప్రజల ఉద్యమం కంటే పెద్ద మార్కెట్ అయినప్పటికీ,ఇది నిజంగా ముఖ్యమైన వ్యక్తులు, కాబట్టి మా అంతిమ లక్ష్యం ఎయిర్ టాక్సీల ద్వారా పట్టణ వాయు చైతన్యాన్ని ప్రారంభించే ఇప్లేన్. మరియు, లాజిస్టిక్స్ కంపెనీలకు కూడా ఇది నగరం అంతటా పెద్ద సరుకును రవాణా చేయగలదని ప్రత్యేకంగా చెప్పనవసరం లేదు. సుదూర శ్రేణి, మేము సాధారణంగా మా వైమానిక వాహనాల కోసం దృష్టి సారించాము, చివరికి పట్టణ విస్తరణకు మించిన దూర ప్రాంతాలలో నగరాలు మరియు స్ప్రెడ్ సేవలు సులభంగా అందుబాటులో ఉంటాయి. వీటన్నింటికీ మార్కెట్ పరిమాణం కన్సల్టింగ్ సంస్థలు మరియు ఇతర అధ్యయనాల నివేదికల నుండి బిలియన్ డాలర్ల పరంగా సులభంగా పొందవచ్చు, అయితే ఈ పోకడలను ఎలా చూడాలి మరియు ఉత్తేజకరమైన మా టెక్ ద్వారా వారి రివర్సల్‌ను ఎలా ప్రారంభించాలో పై తత్వశాస్త్రం!ఇది లాజిస్టిక్స్ కంపెనీలకు కూడా నగరం అంతటా పెద్ద సరుకును రవాణా చేయగలదు. సుదూర శ్రేణి, మేము సాధారణంగా మా వైమానిక వాహనాల కోసం దృష్టి సారించాము, చివరికి పట్టణ విస్తరణకు మించిన దూర ప్రాంతాలలో నగరాలు మరియు స్ప్రెడ్ సేవలు సులభంగా అందుబాటులో ఉంటాయి. వీటన్నింటికీ మార్కెట్ పరిమాణం కన్సల్టింగ్ సంస్థలు మరియు ఇతర అధ్యయనాల నివేదికల నుండి బిలియన్ డాలర్ల పరంగా సులభంగా పొందవచ్చు, అయితే ఈ పోకడలను ఎలా చూడాలి మరియు ఉత్తేజకరమైన మా టెక్ ద్వారా వారి రివర్సల్‌ను ఎలా ప్రారంభించాలో పై తత్వశాస్త్రం!ఇది లాజిస్టిక్స్ కంపెనీలకు కూడా నగరం అంతటా పెద్ద సరుకును రవాణా చేయగలదు. సుదూర శ్రేణి, మేము సాధారణంగా మా వైమానిక వాహనాల కోసం దృష్టి సారించాము, చివరికి పట్టణ విస్తరణకు మించిన సుదూర ప్రాంతాలలో నగరాలు మరియు స్ప్రెడ్ సేవలు సులభంగా లభిస్తాయి. వీటన్నింటికీ మార్కెట్ పరిమాణం కన్సల్టింగ్ సంస్థలు మరియు ఇతర అధ్యయనాల నివేదికల నుండి బిలియన్ డాలర్ల పరంగా సులభంగా పొందవచ్చు, అయితే ఈ పోకడలను ఎలా చూడాలి మరియు ఉత్తేజకరమైన మా టెక్ ద్వారా వారి రివర్సల్‌ను ఎలా ప్రారంభించాలో పై తత్వశాస్త్రం!వీటన్నింటికీ మార్కెట్ పరిమాణం కన్సల్టింగ్ సంస్థలు మరియు ఇతర అధ్యయనాల నివేదికల నుండి బిలియన్ డాలర్ల పరంగా సులభంగా పొందవచ్చు, అయితే ఈ పోకడలను ఎలా చూడాలి మరియు ఉత్తేజకరమైన మా టెక్ ద్వారా వారి రివర్సల్‌ను ఎలా ప్రారంభించాలో పై తత్వశాస్త్రం!వీటన్నింటికీ మార్కెట్ పరిమాణం కన్సల్టింగ్ సంస్థలు మరియు ఇతర అధ్యయనాల నివేదికల నుండి బిలియన్ డాలర్ల పరంగా సులభంగా పొందవచ్చు, అయితే ఈ పోకడలను ఎలా చూడాలి మరియు ఉత్తేజకరమైన మా టెక్ ద్వారా వారి రివర్సల్‌ను ఎలా ప్రారంభించాలో పై తత్వశాస్త్రం!
ప్ర) ఏక్ హాంజ్ యొక్క ప్రారంభ నమూనా సమయంలో మీరు మరియు మీ బృందం ఏ సమస్యలను ఎదుర్కొన్నారు?
తయారీ మరియు ఇంటర్‌ఫేసింగ్ కోసం డిజైన్ తయారీదారులతో than హించిన దానికంటే ఎక్కువ సమయం తీసుకుంది. క్వాడ్-రోటర్లతో కలిపి జంట-వింగ్ కాన్ఫిగరేషన్ కోసం నియంత్రణలు మొదట స్పష్టంగా లేవు మరియు, అలాంటి సుదూర మరియు వేగంగా కదిలే వాహనానికి అడ్డంకిని నివారించడానికి సెన్సార్ అభివృద్ధి ఒక సవాలు. భారతీయ రెగ్యులేటరీ అథారిటీ ఆదేశించిన నో-పర్మిషన్ నో-టేకాఫ్ (ఎన్‌పిఎన్‌టి) ప్రోటోకాల్, అవి డైరెక్టరేట్ జనరల్ ఆఫ్ సివిల్ ఏవియేషన్, హార్డ్‌వేర్ మరియు సాఫ్ట్‌వేర్ అమలు పరంగా మనం అభివృద్ధి చేయాల్సిన మరో కోణం. వాస్తవానికి, రిమోట్ పైలటింగ్ కోసం (మాన్యువల్ జోక్యం కోసం) మరియు నెట్‌వర్క్ ఫీడ్‌ను గ్రౌండ్ స్టేషన్‌కు వీడియో ఫీడ్‌ను దాని కోర్సులో ప్రత్యామ్నాయంగా లేదా పునరావృత చర్యగా అభివృద్ధి చేస్తున్నాము.
ప్ర. భారతదేశంలోని కొన్ని AAV కంపెనీలలో ఒకటిగా, మీరు మీ వాహనం కోసం భాగాలను ఎలా పొందారు? మీరు ఇబ్బందులు ఎదుర్కొన్నారా?
మా AAV అనేది మల్టీ-కాప్టర్ డ్రోన్ మరియు స్థిర-వింగ్ విమానం యొక్క సమ్మేళనం. దానిలోని డ్రోన్ భాగాలను సహేతుకంగా బాగా స్థిరపడిన విక్రేత స్థావరం ద్వారా పొందవచ్చు. వాస్తవానికి, డిజైన్ తక్షణమే అందుబాటులో ఉన్న దానిపై ఆధారపడి ఉంటుంది. దానిలోని విమానం భాగాన్ని మా చేత తయారు చేయాల్సి వచ్చింది. మేము కార్బన్ ఫైబర్ తయారీలో నిపుణులతో భాగస్వామ్యం చేసాము, అలాగే ప్లాస్టిక్ 3 డి-ప్రింటెడ్ నాన్-లోడ్ బేరింగ్ స్ట్రక్చరల్ ఎలిమెంట్స్‌ను కార్బన్ ఫైబర్ షీట్లు, ట్యూబ్‌లు మరియు ప్రీ-ప్రిగ్స్‌తో కలపడానికి ప్రయత్నించాము. ఈ ప్రయత్నాల కోసం మాకు ఇంట్లో 3 డి ప్రింటర్లు ఉన్నాయి. ఐఐటి మద్రాస్ టెక్నికల్ సపోర్ట్ బేస్ మరియు స్టార్టప్‌ల వ్యవస్థాపక పర్యావరణ వ్యవస్థ మనలాంటి కాన్ఫిగరేషన్‌లో మొదటిసారి వేర్వేరు ఎంపికలను ప్రయత్నించడానికి ఉపయోగపడతాయి.
ప్ర. ప్రస్తుతానికి, మీరు విజయాన్ని ఎలా కొలుస్తారు? మీ కొలతలు ఏమిటి?
స్టార్టప్‌ల విజయానికి టైమింగ్ కీలకం! మానవరహిత స్వయంప్రతిపత్త వైమానిక వాహనాల నిబంధనలను సడలించే ప్రయత్నంలో మేము ఉన్నాము మరియు ఆ సరిహద్దులను నెట్టడంలో భాగమైనందుకు సంతోషిస్తున్నాము. ఈ ప్రక్రియ ద్వారా, కస్టమర్ గుర్తింపు మరియు సముపార్జనపై దృక్పథం ప్రకాశవంతంగా ఉంటుంది, నియంత్రణ సంస్థలకు వినియోగదారు విమానాలను ప్రదర్శించడంలో భాగస్వామ్యం మరియు వాణిజ్య పైలట్‌లను నిర్వహించడం. అక్కడ ఉన్నప్పుడు, మోటార్లు, బ్యాటరీ ప్యాక్‌లు, ఫ్లైట్ కంట్రోలర్లు, కమ్యూనికేషన్స్, సెన్సార్లు, కంప్యూటర్ విజన్ అల్గోరిథంలు వంటి ఉపవ్యవస్థలను అభివృద్ధి చేయడం మరియు తదుపరి పెద్ద స్థాయి AAV ల కోసం డక్టెడ్ అభిమానులకు గ్రాడ్యుయేట్ చేయడం వంటి వాటిపై మన దృష్టిని మరింతగా పెంచుకోవడం మనందరి మనోహరమైన ప్రయాణంలో భాగం ప్రారంభించారు. ఈ విస్తరించే అవకాశాలు పెట్టుబడిదారులకు మా విలువ ప్రతిపాదనను మెరుగుపరుస్తాయి, ఇది ఈ దశలో మా విజయానికి ప్రత్యక్ష మెట్రిక్.