ఒక సాధారణ ఆపరేషన్ & నిర్వహణ సాధనలో, 15 కిలోవాట్ల కంటే తక్కువ ఉన్న తక్కువ టెన్షన్ మోటారుల దిశను మార్చడానికి వివిధ ప్లాంట్లలో, ప్యానెల్ లోపల దశల క్రమం (పవర్ కాంటాక్టర్ క్రింద లేదా థర్మల్ ఓవర్లోడ్ రిలే క్రింద) సాధారణంగా ఉంటుంది. పై చిత్రంలో చూపిన విధంగా మార్చబడింది.
రిలే & పవర్ కాంటాక్టర్ వైపు నుండి పవర్ కేబుల్ మార్చడానికి ప్రధాన కారణం ఏమిటంటే, మోటారు టెర్మినల్ వైపు నేరుగా కేబుళ్లను మార్చడం కంటే ఎక్కువ సమయం (మనిషి-గంట) ఆదా అవుతుంది. కానీ, ఇలా చేయడం ద్వారా, మేము “మిస్ మిస్” పరిస్థితిని ఆహ్వానిస్తున్నాము, ఇది మోటారును పాడు చేయడమే కాకుండా ప్రాణాంతక పరిస్థితులతో సర్వర్ ప్రమాదానికి గురవుతుంది. ప్రాసెస్ పరిశ్రమలలో ఇది సాధారణంగా జరుగుతుంది, ఇక్కడ ఒకే రేటింగ్‌తో ఒకేలా మోటార్లు ఉంటాయి. ఈ మోటార్లు సారూప్య అనువర్తనాల కోసం ఉపయోగించబడతాయి మరియు అదే MCC చేత శక్తిని కలిగి ఉంటాయి. అలాగే, ఒకే MCC లో వేర్వేరు అనువర్తనాల కోసం ఇలాంటి మోటార్లు ఉండవచ్చు.
ఇప్పుడు, ఉదాహరణకు, 9 నోస్ 5.5 కిలోవాట్ల DOL స్టార్టర్ ఫీడర్ ఉన్న MCC ని పరిగణించండి, 8 ఉపయోగించబడుతుంది (ఫ్యాన్ కోసం 4, స్క్రూ కన్వేయర్ కోసం 2 మరియు గేర్బాక్స్ తో బెల్ట్ కన్వేయర్ కోసం 2 మరియు 1 విడి. MCC తయారు చేయబడినప్పుడల్లా, పవర్ కేబుల్ వైరింగ్అన్ని ఫీడర్లలో R, Y & B మాత్రమే ఉంటుంది (ఎడమ నుండి కుడికి). O & M లేదా ప్లాంట్ షట్డౌన్ సమయంలో, మొక్కల అవసరాల వల్ల లేదా పరికరాలలో కొంత సమస్య కారణంగా మనం మోటార్లు దిశను మార్చాలి. దీన్ని సులభమైన మార్గంలో చేయడానికి, ఇంజనీర్ లేదా సాంకేతిక నిపుణులు రిలే లేదా పవర్ కాంటాక్టర్ క్రింద ఉన్న పవర్ కేబుల్ క్రమాన్ని మార్చడం ద్వారా మోటారు దిశను మారుస్తారు. కొన్ని సమయాల్లో, మేము మోటారును కొత్త మోటారుతో భర్తీ చేస్తున్నప్పుడు మరియు నో-లోడ్ ట్రయల్ తీసుకునేటప్పుడు, కొత్త మోటారు దిశ తిరగబడిందని మేము కనుగొన్నాము, కాబట్టి మేము రిలే లేదా పవర్ కాంటాక్టర్ క్రింద R & Y పవర్ కేబుల్‌ను పరస్పరం మార్చుకుంటాము ఇది తక్కువ తీవ్రమైనది మరియు తక్కువ సమయం పడుతుంది. ఇప్పుడు మా మోటారు సరైన దిశలో నడుస్తోంది కాని ఫీడర్ కేబుల్ లోపల Y, R మరియు B కలయిక ఉంది.
ఇప్పుడు భవిష్యత్తులో, అదే ఫీడర్‌లో కొంత సమస్య ఉంటే మరియు సమస్యను పరిష్కరించడం కష్టమైతే, నిర్వహణ సిబ్బంది ఫీడర్ మోటారును అదే రేటింగ్ యొక్క విడి మోటారుతో భర్తీ చేస్తారు. కానీ, కేబుల్ యొక్క విడి ఫీడర్ దిశలో R, Y మరియు B అని అతను గమనించే అవకాశం చాలా తక్కువ. లేదా టెక్. ఇది గమనించింది, అప్పుడు అవి నడుస్తున్న ఫీడర్ ప్రకారం మారుతాయి మరియు తరువాత ప్రారంభ క్లియరెన్స్ మాత్రమే ఇస్తాయి, కానీ మీరు నడుస్తున్న ఫీడర్‌ను స్పేర్ ఫీడర్‌తో భర్తీ చేస్తారు, ఆవశ్యకత ఉన్నప్పుడు మాత్రమే మరియు ఆ సమయంలో, మేము ఆ ఇంజనీరింగ్‌ను చూశాము. లేదా టెక్. ఫీడర్ లోపల దిశను తనిఖీ చేయడాన్ని కోల్పోతుంది, దీని ఫలితంగా మోటారు తప్పు దిశలో తిరుగుతుంది. ఇప్పుడు తప్పు దిశలో తిప్పడం ప్రమాదకరం లేదా ప్రమాదకరం కాదు. ఇది సమయస్ఫూర్తిని పెంచుతుంది, లేదా ఇది పరికరాల యొక్క కొన్ని భాగాలను దెబ్బతీస్తుంది లేదా క్షేత్రస్థాయి సిబ్బందికి దగ్గరగా ఉండటానికి కారణం కావచ్చు లేదా ఇది తీవ్రమైన ప్రమాదానికి కారణం కావచ్చు. అంతిమంగా ఏదో పోతుంది.
అందువల్ల, ఫీడర్ నుండి మోటారు (15 కిలోవాట్ల కంటే తక్కువ) దిశను మార్చేటప్పుడు మేము ఎల్లప్పుడూ సిఫార్సు చేస్తున్నాము, ఫోటోలో గుర్తించినట్లుగా ప్యానెల్ టెర్మినేషన్ వైపు నుండి తప్పక చేయాలి. రిలే లేదా కాంటాక్టర్ క్రింద ఉన్న కేబుల్ దిశను మార్చడం కంటే ఎక్కువ సమయం పడుతుందని 5-6 నిమిషాల కంటే ఎక్కువ సమయం పట్టదని మాకు తెలుసు.
ఏ ప్లాంట్‌లోనూ ఇలాంటి సంఘటనలు జరగకుండా నేను ఈ కేస్ స్టడీని పంచుకుంటున్నాను. మీరు కూడా ఈ కథనాన్ని పంచుకుంటారు, తద్వారా సాంకేతిక నిపుణులు మరియు ఫీల్డ్ ఇంజనీర్లు ఈ విషయాన్ని గమనించవచ్చు మరియు దాని కోసం చూడవచ్చు మరియు అవును మేము అలాంటి సందర్భాలలో మీ వ్యాఖ్యలు మరియు సలహాలను కలిగి ఉండాలనుకుంటున్నాము.
రచయిత గురుంచి
