గో గ్రీన్ఇయోట్ (ఎనర్జీ ఆఫ్ థింగ్స్) అనేది మన భవిష్యత్తుకు శక్తినిచ్చే శక్తి సామర్థ్య సాంకేతిక పరిజ్ఞానాలను నిర్మించడంపై దృష్టి పెట్టింది. ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల్లో శక్తి ప్రధాన పాత్ర పోషిస్తుంది కాబట్టి, కంపెనీ 2011 లో తిరిగి EV తో గో గ్రీన్బోవ్ గా తన ప్రయాణాన్ని ప్రారంభించింది(బ్యాటరీ ఆపరేటెడ్ వెహికల్స్) సౌకర్యవంతమైన ద్విచక్ర వాహనాన్ని రుజువు చేసే లక్ష్యంతో సొగసైనది, సాంకేతిక పరిజ్ఞానంలో గీకీ మరియు పర్యావరణంపై సాధువు. దాని బలమైన బృందం మరియు సాంకేతిక పరిజ్ఞానాన్ని బాగా అర్థం చేసుకోవడంతో, ఈ రోజు శక్తిని ఉపయోగించే లేదా చూసే విధానాన్ని మార్చడంలో కంపెనీ నమ్మకంగా ఉంది. సంవత్సరాలుగా కంపెనీ అనేక రకాల ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలను ప్రారంభించింది మరియు బి 2 సి విభాగంతో కలిసి పనిచేసింది మరియు ఇప్పుడు బి 2 బి కేటగిరీలో టై-అప్లను అన్వేషిస్తోంది, చివరి మైలు డెలివరీ ఖర్చును 30% వరకు తగ్గించుకుంటుంది. సంస్థ గురించి మరింత తెలుసుకోవాలనే ఆసక్తితో, సర్క్యూట్ డైజెస్ట్ గో గ్రీన్ ఇయోట్ వ్యవస్థాపకుడు మరియు CEO మిస్టర్ ధీవిక్‌ను సంప్రదించారు.
భవన నిర్మాణ సంస్థలలో ధివిక్‌కు 11 సంవత్సరాల అనుభవం ఉంది మరియు ఇప్పుడు 9 సంవత్సరాలకు పైగా గో గ్రీన్బోవ్ అధికారంలో ఉన్నారు. శామ్సంగ్ ఎస్డిఐ గ్లోబల్ పోటీలో పాల్గొన్న భారతదేశం నుండి వచ్చిన ఏకైక ప్రతినిధి అతను మరియు ఎస్.కోరియాలో లిథియం కణాలను తయారుచేసే శామ్సంగ్ ఎస్డిఐ ప్లాంట్లో ఒక నెల పాటు పనిచేశాడు. ఈ సంవత్సరాల్లో ఎనర్జీ స్టోరేజ్ స్పేస్ పట్ల ఆయన చేసిన కృషికి ఆయన భారత రాష్ట్రపతి అవార్డును గెలుచుకున్నారు.
ప్ర. గో గ్రీన్‌ఇట్‌తో మీ ప్రయాణం ఎలా ఉంది, ప్రస్తుతం కంపెనీ దేనిపై దృష్టి సారించింది?
2010 నుండి 2015 వరకు భారత మార్కెట్లో ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల కోసం పెద్దగా ఏమీ లేనప్పటికీ, మేము 12,000 ఎలక్ట్రిక్ ద్విచక్ర వాహనాలను విక్రయించాము. ఆ సమయంలో, మేము లీడ్ యాసిడ్ బ్యాటరీలను ఉపయోగిస్తున్నాము ఎందుకంటే అవి లిథియం బ్యాటరీలతో పోల్చితే ఎక్కువ ఖర్చుతో కూడుకున్నవి మరియు లిథియం దాని ధర మరియు లభ్యతను పరిగణనలోకి తీసుకుని భారతీయ మార్కెట్ పరిధికి మించినది.
లీడ్ యాసిడ్ బ్యాటరీల సమస్య ఏమిటంటే, శక్తి ఉత్పత్తి కిలో గ్రాముకు 35 వాట్-గంట మాత్రమే, దీని కారణంగా బ్యాటరీ యొక్క బరువు ఎక్కువగా ఉంది మరియు తక్కువ-పరిమాణ మోటారును ఉపయోగించారు, ఫలితంగా తక్కువ శక్తితో కూడిన వాహనం ఉపయోగించబడుతుంది. ఇప్పుడు, లిథియం బ్యాటరీలతో పెద్ద ప్రయోజనం ఏమిటంటే, మీరు తక్కువ బ్యాటరీ బరువుతో అధిక శక్తిని ఉత్పత్తి చేయగలరు, అధిక శక్తి గల ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలను రూపొందించడానికి మాకు వీలు కల్పిస్తుంది.
2015 తరువాత మేము మా వ్యాపార నమూనాను బి 2 సి నుండి బి 2 బికి మార్చాము, ఎందుకంటే భారతదేశంలో ఇవి 2 వీలర్స్ కోసం మార్కెట్ అవకాశం ఉందని మేము గ్రహించాము. ప్రస్తుతం మేము డెలివరీ కంపెనీల వంటి బి 2 బి సెగ్మెంట్‌పై దృష్టి కేంద్రీకరించాము మరియు మా బ్యాటరీ ఆయుర్దాయం మరియు ఉష్ణోగ్రత బ్యాటరీ ప్యాక్‌లలో సమస్యలను గణనీయంగా మెరుగుపరుస్తున్నాము.
ప్ర) భారతదేశంలో EV మార్కెట్‌ను మీరు ఎలా చూస్తారు? గ్రీన్ఇయోట్ దానికి ఎలా జోడించబడుతుంది?
నేను చూసినప్పుడు, భారతదేశంలో EV అనుసరణ 2025 వరకు అంత ముఖ్యమైనది కాదని నేను భావిస్తున్నాను. ఎందుకంటే ప్రస్తుతం, మేము EV ని హోండా యాక్టివాతో పోల్చి చూస్తే, ఇది సుమారు రూ.70,000 కు లభిస్తుంది. యాక్టివా గంటకు 80 కి.మీ వేగంతో ప్రయాణించగలదు మరియు బహుళ స్టేషన్లలో సులభంగా తిరిగి ఇంధనం పొందవచ్చు, ఇది మాకు ఎక్కువ దూరాన్ని కవర్ చేస్తుంది. దానికి జోడిస్తే, ఇది అధిక బరువును మోయగలదు మరియు మంచి పికప్‌ను అందిస్తుంది. ఇప్పుడు ఎలక్ట్రిక్ వాహనం విషయానికి వస్తే ఇది అలా కాదు, EV కి ఇంకా ఎక్కువ ఛార్జింగ్ గంటలు అవసరం మరియు ఆ పైన సాంప్రదాయ ద్విచక్ర వాహనంతో పోలిస్తే పున ale విక్రయ విలువ లేదు.
ఈ సమస్యకు సాధ్యమయ్యే పరిష్కారం సామూహిక అనుసరణ, దీనివల్ల ఖర్చులు తగ్గుతాయి మరియు ఛార్జింగ్ స్టేషన్లు ఏర్పాటు చేయబడతాయి మరియు అవసరమైన మౌలిక సదుపాయాలు నిర్మించబడతాయి. ఈ మాస్ అనుసరణను వేగవంతం చేయడానికి మేము బి 2 బి విభాగంతో ఎందుకు ప్రారంభించాము. గో గ్రీన్బోవ్ ప్రస్తుతం కేంద్రీకృతమై ఉండటానికి ఇవి కారణాలు