వివిధ స్థాయిల అటానమస్ డ్రైవింగ్ మరియు ఈ రోజు మనం ఎక్కడ ఉన్నాము

గత చాలా సంవత్సరాలుగా, ఆటోమొబైల్ తయారీదారులు స్వీయ-ఆధారిత కార్ల వైపు దృష్టి సారించారు. గూగుల్ తన సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ కార్ ప్రాజెక్ట్ (వామియో) ను 2009 లో ప్రారంభించినప్పుడు ఇదంతా తీవ్రంగా మారింది. కొన్ని సంవత్సరాల తరువాత, ఎలోన్ మస్క్ టెస్లా తన కార్లలో సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ వ్యవస్థను నిర్మిస్తానని ప్రకటించాడు మరియు నవంబర్ 2018 లో, టెస్లా నావిగేట్ ఆన్ అనే ఫీచర్‌ను ప్రారంభించింది ఆటోపైలట్. 2013 నాటికి, జనరల్ మోటార్స్, ఫోర్డ్, మెర్సిడెస్ బెంజ్, బిఎమ్‌డబ్ల్యూ మరియు ఇతర ప్రధాన ఆటోమోటివ్ కంపెనీలు తమ సొంత అటానమస్ వెహికల్ టెక్నాలజీలపై పనిచేయడం ప్రారంభించాయి. ఇటీవలే, ఉబెర్ సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ కార్లను వాషింగ్టన్ DC కి తీసుకువస్తున్నట్లు ప్రకటించింది. జిఎం మరియు హోండా కూడా ఆరిజిన్ పేరుతో కొత్త సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ కారును విడుదల చేస్తున్నట్లు ప్రకటించాయి.

ఆర్టిఫిషియల్ ఇంటెలిజెన్స్ (AI) మరియు IoT యొక్క సాంకేతిక విజృంభణతో, పూర్తిగా స్వీయ-నడిచే లేదా డ్రైవర్‌లేని కార్లను రియాలిటీగా మార్చడానికి పెద్ద సంఖ్యలో ఆటోమోటివ్ దిగ్గజాలు పనిచేస్తున్నాయంటే ఆశ్చర్యం లేదు. రహదారిపై సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ కార్లను పొందే రేసు వేగవంతం అవుతోంది మరియు స్వయంప్రతిపత్త వాహన మార్కెట్ చాలా వరకు పెరుగుతోంది. 2025 నాటికి మేము సుమారు 8 మిలియన్ల స్వయంప్రతిపత్తి లేదా సెమీ అటానమస్ వాహనాలను రహదారిపై చూస్తామని పరిశోధకులు అంచనా వేస్తున్నారు. స్వయంప్రతిపత్త వాహన గ్లోబల్ మార్కెట్ 2025 నాటికి 36 బిలియన్ డాలర్లకు చేరుకుంటుందని, ప్రపంచంలోని మొత్తం సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ వాహనాల్లో 29% ఉత్తర అమెరికా సొంతం. సంఖ్యలు తమకు తామే మాట్లాడుతుంటాయి, కాని సంరక్షకుడు “మీరు 2020 లో శాశ్వత వెనుక సీటు డ్రైవర్ అవుతారు” అని ఒక అంచనా కూడా ఉంది, కాని వాస్తవం ఏమిటంటే, ఈ రోజు మనం అలాంటి వాటికి కూడా దగ్గరగా లేము.స్వయంగా డ్రైవింగ్ చేసే కార్లు కార్యాచరణ పరంగా చాలా స్థాయిలను కలిగి ఉంటాయి మరియు ఇది Si-Fi సినిమాలతో పోల్చవలసిన విషయం కాదు. అవును, నైట్ రైడర్ వేచి ఉండాలి !! సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ కార్లను బాగా అర్థం చేసుకోవడానికి, వివిధ స్థాయిల సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ కార్లను దాని కార్యాచరణతో చూద్దాం మరియు వాటిని ఎవరు తయారు చేస్తున్నారు.

అటానమస్ డ్రైవింగ్ స్థాయిలు

2016 మరియు 2018 లో J2016 ప్రమాణం ప్రకారం, SAE (సొసైటీ ఆటోమోటివ్ ఇంజనీర్స్) నుండి 6 స్థాయిల డ్రైవింగ్ ఆటోమేషన్ ఉన్నాయి. వివిధ స్థాయిల ఆటోమేటెడ్ వాహనాలు డ్రైవర్ల సామర్థ్యాలు మరియు ఎంపికలను సూచిస్తాయి. ఈ ఆటోమేషన్ స్థాయిలు వాహనాల డ్రైవింగ్ ఆటోమేషన్‌కు సంబంధించిన వివిధ అంశాలు మరియు సామర్థ్యాలను వివరిస్తాయి. నేడు మార్కెట్లో ఉన్న చాలా సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ వాహనాలు స్థాయి 0 సె నుండి 2 సె వరకు ఉన్నాయి. ప్రపంచవ్యాప్తంగా వాహన తయారీదారులు అధునాతన డ్రైవర్ సహాయ వ్యవస్థల (ADAS) గురించి మాట్లాడుతున్నారుఅంటే వాహనం డ్రైవర్ సహాయం కోసం స్టీరింగ్ లేదా వేగవంతం వంటి కొన్ని స్వయంచాలక వ్యవస్థలను కలిగి ఉంటుంది. ADAS వ్యవస్థలతో ఉన్న కార్లు కొన్ని వస్తువులను గుర్తించగలవు, ప్రాథమిక లెక్కలు చేయగలవు, చెడు రహదారి పరిస్థితుల డ్రైవర్‌ను అప్రమత్తం చేయగలవు మరియు కొన్ని సందర్భాల్లో, వాహనాన్ని స్వయంచాలకంగా ఆపగలవు.

స్థాయి 0 (ఆటోమేషన్ లేదు): ఈ స్థాయిలో, స్టీరింగ్, బ్రేకింగ్, వేగవంతం లేదా వేగాన్ని తగ్గించడం వంటి అన్ని ఆపరేటింగ్ పనులను డ్రైవర్ నిర్వహిస్తాడు. ఆటోమేటెడ్ సిస్టమ్ హెచ్చరికలు జారీ చేయవచ్చు మరియు క్షణికావేశంలో జోక్యం చేసుకోవచ్చు కాని నిరంతర వాహన నియంత్రణ ఉండదు. స్థాయి 0 యొక్క వాహనాలు ఫార్వర్డ్ కొలిషన్-ఎగవేషన్ అసిస్ట్ (ఎఫ్‌సిఎ), లేన్ కీపింగ్ అసిస్ట్ (ఎల్‌కెఎ), బ్లైండ్-స్పాట్ కొలిషన్ వార్నింగ్ (బిసిడబ్ల్యు), మరియు డ్రైవర్ అటెన్షన్ వార్నింగ్ (డిఎడబ్ల్యు) వంటి లక్షణాలను కలిగి ఉంటాయి, అయినప్పటికీ డ్రైవర్ ఛార్జ్ తీసుకోవాలి మరియు వాహనాన్ని నియంత్రించండి.

మనం ఉపయోగించే చాలా వాహనాలు నేటికీ లెవల్ 0 గా ఉన్నాయి. 2007 ఫోర్డ్ ఫోకస్, 2010 టయోటా ప్రియస్ స్వయంప్రతిపత్తి స్థాయి 0 వద్ద ఉన్న కార్ల ఉదాహరణలు.

స్థాయి 1 (డ్రైవర్ సహాయం): ఈ స్థాయిలో, వాహనం యొక్క డ్రైవర్ మరియు సిస్టమ్ వాటా నియంత్రణ. వాహనం యొక్క అన్ని వేగవంతం, బ్రేకింగ్ మరియు పర్యవేక్షణను డ్రైవర్ నిర్వహిస్తాడు, అయితే సిస్టమ్ వేగం (అడాప్టివ్ క్రూయిస్ కంట్రోల్ లేదా ACC), లేన్ కీపింగ్ సహాయం, మొదలైనవి.

2018 టయోటా కరోలా (టయోటా సేఫ్టీ సెన్స్ 1) మరియు 2018 నిస్సాన్ సెంట్రా (ఇంటెలిజెంట్ క్రూయిస్ కంట్రోల్), కియా స్ట్రింగర్ జిటి, ఆడి ఎ 7 (2010+), 2011 జీప్ చెరోకీ అనేక కార్లతో సహా ఈ రోజు దాదాపు అన్ని కార్లలో లెవల్ 1 స్వయంప్రతిపత్తి కనుగొనవచ్చు. చేవ్రొలెట్ మొదలైన నమూనాలు.

స్థాయి 2 (పాక్షిక ఆటోమేషన్): 'హ్యాండ్స్-ఆఫ్' అని కూడా పిలుస్తారు, ఈ స్థాయి వాహనాలు స్టీరింగ్ మరియు వేగవంతం / క్షీణించడం రెండింటినీ నియంత్రించగలవు. డ్రైవర్ సీటు వద్ద ఉన్న వ్యక్తి అవసరమైనప్పుడు ఎప్పుడైనా కారుపై నియంత్రణ తీసుకోవాలి. హ్యుందాయ్, కియా, జెనెసిస్ మొదలైన అనేక వాహన తయారీదారులు లెవల్ 2 వద్ద వాహనాలను అభివృద్ధి చేస్తున్నారు.

టెస్లా ఆటోపైలట్, వోల్వో పైలట్ అసిస్ట్, కాడిలాక్ సిటి 6 యొక్క సూపర్ క్రూయిస్, మెర్సిడెస్ బెంజ్ డిస్ట్రోనిక్ ప్లస్, నిస్సాన్ ప్రోపైలట్ అసిస్ట్ మరియు ఆడి ట్రాఫిక్ జామ్ అసిస్ట్ లెవల్ 2 స్వయంప్రతిపత్తి సామర్థ్యాలకు కొన్ని ఉదాహరణలు. టెస్లా యొక్క ఆటోపైలట్ అనేది ట్రాఫిక్-అవేర్ క్రూయిస్ కంట్రోల్ మరియు లేన్ మార్పుతో ఆటోస్టీర్ వంటి డ్రైవర్ సహాయ సాంకేతిక పరిజ్ఞానాల సూట్, ఇది అవిభక్త రహదారులపై ఆటోమేటిక్ స్టీరింగ్‌ను అనుమతిస్తుంది, కాని వేగ పరిమితులతో ఉంటుంది. స్థాయి 2 అటానమస్ కార్లకు GM యొక్క సూపర్ క్రూజ్ మరొక అద్భుతమైన ఉదాహరణ. ఇది సూపర్ క్రూయిస్-ప్రారంభించబడిన కారు, ఇది స్టీరింగ్ వీల్ నుండి మీ చేతులను తీయడానికి అనుమతిస్తుంది.

స్థాయి 3 (షరతులతో కూడిన ఆటోమేషన్): 'కళ్ళు-ఆఫ్' స్థాయి అని కూడా పిలుస్తారు, ఈ స్థాయిలో ఉన్న వాహనాలు పర్యావరణం యొక్క అన్ని పర్యవేక్షణలను (లిడార్ వంటి సెన్సార్లను ఉపయోగించడం) నియంత్రిస్తాయి, అయినప్పటికీ డ్రైవర్ శ్రద్ధ వహించాల్సిన అవసరం ఉన్నప్పటికీ “భద్రత-క్లిష్టమైన” ”బ్రేకింగ్ వంటి విధులు మరియు పరిస్థితులు సురక్షితంగా ఉన్నప్పుడు సాంకేతికతకు వదిలివేయండి. ప్రస్తుత స్థాయి 3 వాహనాలకు గంటకు 37 మైళ్ల కంటే తక్కువ వేగంతో రహదారిపై మానవ దృష్టి అవసరం లేదు.

లెవల్ 3 స్వయంప్రతిపత్తి కలిగిన మొదటి ఉత్పత్తి కారు ఆడి ఎ 8. ఒక బటన్ నొక్కినప్పుడు, A8′s AI ట్రాఫిక్ జామ్ పైలట్ ప్రధాన రహదారులపై 60 కి.మీ / గం వరకు నెమ్మదిగా కదిలే ట్రాఫిక్‌లో ప్రారంభ, స్టీరింగ్, థొరెటల్ మరియు బ్రేకింగ్‌ను నిర్వహిస్తుంది, ఇక్కడ భౌతిక అవరోధం రెండు క్యారేజ్‌వేలను వేరు చేస్తుంది. సిస్టమ్ దాని పరిమితిని చేరుకున్నప్పుడు డ్రైవర్ డ్రైవింగ్ను అప్రమత్తం చేస్తుంది. క్యూలో చేరడం హోండా మోటార్స్, ఈ ఏడాది చివర్లో SAE లెవల్ 3 అటానమస్ డ్రైవింగ్ టెక్నాలజీతో వాహనాన్ని వాణిజ్యపరంగా లాంచ్ చేసిన మొదటి జపనీస్ వాహన తయారీదారుగా అవతరించాలని యోచిస్తోంది.

స్థాయి 4 (హై ఆటోమేషన్): 'మైండ్-ఆఫ్' అని కూడా పిలుస్తారు, ఈ స్థాయిలో ఉన్న వాహనాలు స్టీరింగ్, బ్రేకింగ్, వేగవంతం, వాహనం మరియు రహదారిని పర్యవేక్షించడంతో పాటు సంఘటనలకు ప్రతిస్పందించడం, లేన్‌లను ఎప్పుడు మార్చాలో నిర్ణయించడం, తిరగడం మరియు సంకేతాలను ఉపయోగించండి. పరిస్థితులు సురక్షితంగా ఉన్నప్పుడు ఈ స్థాయిలో స్వయంప్రతిపత్తమైన డ్రైవింగ్ సిస్టమ్ మొదట డ్రైవర్‌కు తెలియజేస్తుంది మరియు అప్పుడే డ్రైవర్ వాహనాన్ని ఈ మోడ్‌లోకి మారుస్తుంది. ట్రాఫిక్ జామ్ లేదా హైవేలో విలీనం వంటి మరింత డైనమిక్ డ్రైవింగ్ పరిస్థితుల మధ్య ఇది ​​నిర్ణయించబడదు.

2026 నాటికి లెవల్ 4 వాహనం వైపు పనిచేస్తున్నట్లు హోండా ప్రకటించింది. లిఫ్ట్, ఉబెర్, గూగుల్ మరియు మరెన్నో కొంతకాలంగా లెవల్ 4 వాహనాలపై పనిచేస్తున్నాయి.

స్థాయి 5 (పూర్తి ఆటోమేషన్): ఈ స్థాయిలో ఉన్న వాహనాలు మానవ పరస్పర చర్య అవసరం లేదు. సరళంగా చెప్పాలంటే, 4 వ స్థాయి వాహనాలు పూర్తిగా స్వయంప్రతిపత్తి కలిగి ఉంటాయి. రోబోటిక్ టాక్సీలు, ఆడి యొక్క ఐకాన్ కాన్సెప్ట్ ఈ స్థాయి వాహనాలు. పెడల్స్, బ్రేక్‌లు లేదా స్టీరింగ్ వీల్ అవసరం లేదు, ఎందుకంటే స్వయంప్రతిపత్త వాహన వ్యవస్థ అన్ని క్లిష్టమైన పనులను నియంత్రిస్తుంది, పర్యావరణాన్ని పర్యవేక్షిస్తుంది మరియు ట్రాఫిక్ జామ్ వంటి ప్రత్యేకమైన డ్రైవింగ్ పరిస్థితులను గుర్తించడం. కొన్ని సంవత్సరాల క్రితం, ఎన్విడియా తన AI కంప్యూటర్, డ్రైవ్ పిఎక్స్ పెగసాస్ స్థాయి 5 స్వయంప్రతిపత్తిని సాధించడంలో ప్రకటించింది, ఇక్కడ డ్రైవర్ కేవలం గమ్యస్థానంలో ప్లగ్ చేసి మిగిలిన వాటిని వాహనానికి వదిలివేస్తాడు.

వోక్స్వ్యాగన్ గ్రూప్ సెడ్రిక్ (సెల్ఫ్-డ్రైవింగ్ కార్) మరియు ఆడి ఎకాన్ కాన్సెప్ట్తో సహా అనేక ప్రస్తుత కాన్సెప్ట్ కార్లు లెవల్ 5 అటానమస్ వాహనాలు. నుమో ఒక స్థాయి 5 వాహనం, ఇది డ్రైవర్‌కు స్థలం లేదు.

రైడ్-షేరింగ్ దిగ్గజం అటానమస్ టాక్సీల గురించి మాట్లాడుతూ ఉబెర్ సెల్వో డ్రైవింగ్ వాహనాలను అభివృద్ధి చేయడానికి వోల్వోతో ఒప్పందం కుదుర్చుకుంది. ఎప్పుడైనా మనం చూడవచ్చు, వోల్వో తయారు చేసిన ఉబెర్ సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ టాక్సీలు రోడ్లపై నడుస్తున్నాయి. నిస్సాన్ కూడా జపాన్లోని యోకోహామాలో తన ఈజీ రైడ్ సేవ యొక్క ట్రయల్స్ ప్రారంభించింది మరియు ఈ సంవత్సరం టోక్యో ఒలింపిక్స్ కోసం పూర్తి స్థాయి స్వయంప్రతిపత్తమైన టాక్సీ సేవలు జరుగుతాయని అంచనా. అలా కాకుండా, టెస్లా తన కార్లను ఉపయోగంలో లేనప్పుడు సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ టాక్సీగా పని చేయడానికి కూడా కృషి చేస్తోంది.

ఆటోమోటివ్ దిగ్గజాలు మాత్రమే కాదు; ఫిష్ ఐ బాక్స్, ఫ్లక్స్ ఆటో మొదలైన వివిధ స్టార్టప్‌లు కూడా స్వీయ-ఆధారిత కార్ల తయారీకి దోహదం చేస్తున్నాయి. అగ్ర కార్ల తయారీదారుల అభిప్రాయం ప్రకారం, 2020 నాటికి స్వయంప్రతిపత్త వాహనాలు (లెవల్ 4) రోడ్లను తాకడం ప్రారంభిస్తాయి. అయినప్పటికీ, చాలా పరిశోధన మరియు కన్సల్టింగ్ సంస్థలు త్వరలోనే ఉండవని మరియు లెవల్ 4 కార్లు కొంత మార్కెట్ వాటాను మాత్రమే పొందుతాయని నమ్ముతున్నాయి 2025 లో, స్థాయి 5 కార్లు ఇప్పటి నుండి 10 సంవత్సరాలు రియాలిటీ కావచ్చు.

మొత్తానికి, గత సంవత్సరాల్లో ఆటోమేటెడ్ డ్రైవింగ్ కార్ల సాంకేతిక పరిజ్ఞానం యొక్క పురోగతితో, మనం ఆటోమొబైల్ విప్లవానికి సాక్ష్యమిస్తున్నామని మనం ఖచ్చితంగా చెప్పగలం. ఆటోమొబైల్ తయారీదారులు అధునాతన సాంకేతిక పరిజ్ఞానాన్ని అమలు చేస్తూనే ఉంటారు మరియు ఎక్కువ ఆటోమేటెడ్ వాహనాలను తయారు చేస్తారు అనడంలో సందేహం లేదు.