బీఎన్ఈఎఫ్ సూచనల ప్రకారం, చార్జింగ్ మౌలిక సదుపాయాల కొరత మరియు సరసమైన మోడళ్లు లేకపోవడం వల్ల భారతదేశంలో ఈవీల వృద్ధి నెమ్మదిగా ఉంది. EV యొక్క పెరుగుతున్న మార్కెట్, EV వినియోగదారుల రోజువారీ ప్రయాణానికి మద్దతు ఇవ్వడానికి నగరం అంతటా నాణ్యమైన ఛార్జింగ్ స్టేషన్లను కోరుతుంది మరియు EVI టెక్నాలజీస్ సరిగ్గా ఆ పని చేస్తోంది.
భారత ఎలక్ట్రానిక్స్ అండ్ ఇన్ఫర్మేషన్ టెక్నాలజీ మంత్రిత్వ శాఖ నిధులు సమకూర్చుతున్న ఈ సంస్థ ప్రస్తుతం న్యూ Delhi ిల్లీలోని ఎలెక్ట్రోప్రెనూర్ పార్క్ వద్ద పొదిగేది. ప్రయాణంలో ఉన్నప్పుడు EV లను వసూలు చేయడానికి వారు ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ ఛార్జింగ్ స్టేషన్లను తయారు చేసి సరఫరా చేస్తారు. ఈ ఛార్జింగ్ స్టేషన్లు ఇప్పటికే భారతదేశం అంతటా 30 ప్లస్ వేర్వేరు నగరాల్లో ఏర్పాటు చేయబడ్డాయి మరియు మీరు వారి సౌకర్యాలను ఆస్వాదించేటప్పుడు మీ EV లను 80 నిమిషాల కన్నా తక్కువ (60Ah లిథియం ప్యాక్ కోసం) 100% వసూలు చేయవచ్చు.
ఛార్జింగ్ స్టేషన్లు మొబైల్ అప్లికేషన్ ద్వారా పూర్తిగా రిమోట్గా పనిచేయగలవు, వీటిని ఉపయోగించి వినియోగదారు ఆన్లైన్లో చెల్లింపు చేయడం ద్వారా ఛార్జర్ను ఆన్ చేయవచ్చు. ఛార్జర్ CAN ప్రోటోకాల్ ద్వారా EV వినియోగదారుల గురించి సమాచారాన్ని పొందుతుంది మరియు తదనుగుణంగా EV ని ఛార్జ్ చేయడానికి తగిన అల్గోరిథంను అమలు చేస్తుంది. ఒకే ఛార్జింగ్ స్టేషన్ ఒకేసారి మూడు వాహనాల వరకు ఛార్జ్ చేయగలదు మరియు సాధ్యమైతే సౌర శక్తిని కూడా ప్రభావితం చేస్తుంది. ఈ ఫ్యూచరిస్టిక్ ఛార్జింగ్ స్టేషన్ నుండి ప్రేరణ పొందిన మేము, ఛార్జింగ్ స్టేషన్ల గురించి మరింత తెలుసుకోవడానికి EVI టెక్నాలజీస్ యొక్క టెక్నికల్ డైరెక్టర్ మరియు కోఫౌండర్ అయిన మిస్టర్ ఆదిత్య రాజ్ను సంప్రదించాము మరియు అతను మాకు ఈ క్రింది సమాధానాలను ఇచ్చేంత దయతో ఉన్నాడు.
స్టేషన్లను ఛార్జింగ్ చేసే ఆలోచన మిమ్మల్ని ఎప్పుడు నిలిపివేసింది? మరియు సంస్థ ఎలా ఏర్పడింది?
ఇవన్నీ నా ఐఐటి హాస్టల్ గదిలో ఆగస్టు'2016 లో ప్రారంభమయ్యాయి. Delhi ిల్లీ AQI ప్రమాదకరమైన మరియు అనారోగ్యకరమైన మధ్య osc గిసలాడుతోంది, మేము సమర్థవంతమైన హరిత ఆలోచనల కోసం శోధిస్తున్నాము. మేము దానిని సౌర పివి లేదా ఎలక్ట్రిక్ వాహనానికి తగ్గించాము. సౌర పివి ఒక పరిణతి చెందిన సాంకేతిక పరిజ్ఞానం మరియు మరింత ఆవిష్కరణ లేదా ఆవిష్కరణలకు సమర్థవంతమైన పివి కణాలను అభివృద్ధి చేయాల్సిన అవసరం ఉంది, ఇందులో భారీ ఆర్ అండ్ డి మరియు విస్తృతమైన మౌలిక సదుపాయాలు ఉన్నాయి. ఎలక్ట్రిక్ వాహనం ఇప్పటికీ భారతీయ మార్కెట్లో ఉపయోగించని ప్రాంతం, కాని వాహనం రూపకల్పన ఇప్పటికీ ఖరీదైనది, అందువల్ల మేము సహాయక ఫ్రేమ్వర్క్ను నిర్మించడం అంటే మౌలిక సదుపాయాలను వసూలు చేయడం గురించి ఆలోచించాము. EVI టెక్నాలజీల వ్యవస్థాపక సభ్యులు పారిశ్రామిక అనుభవంపై మంచి చేతులతో ఎలక్ట్రికల్, ఎలక్ట్రానిక్స్, మెకానికల్ మరియు పవర్ డొమైన్ నుండి వచ్చారు. ప్రతిదీ సమకాలీకరించినట్లు అనిపిస్తుంది, అందువల్ల మేము ఛార్జింగ్ స్టేషన్ రూపకల్పన మరియు అభివృద్ధికి పని చేయడం ప్రారంభించాము.
ఈ ఛార్జింగ్ స్టేషన్లలో అందుబాటులో ఉన్న నమూనాలు / రకాలు ఏమిటి?
EVI టెక్నాలజీస్ ప్రస్తుతం దాని ఉత్పత్తి బుట్టలో నాలుగు రకాల EV ఛార్జింగ్ యూనిట్ను తేలుతోంది
1. EV AC ఛార్జింగ్ యూనిట్ (3 ఛార్జింగ్ పాయింట్లు) - ఇది 3 ఫేజ్ ఇన్పుట్ అవసరంతో ఒకేసారి 3 వాహనాలను ఛార్జ్ చేయగల 10 కిలోవాట్ల వ్యవస్థ. ఇది AC001 ప్రమాణం ప్రకారం రూపొందించబడింది. మేము మొదటి టెండర్లో భారత ప్రభుత్వానికి 50 నోస్ సరఫరా చేసాము.
2. EV AC ఛార్జింగ్ యూనిట్ EVIgo గ్రిడ్ (1 ఛార్జింగ్ పాయింట్) - ఇది తక్కువ స్థలం అవసరంతో సులభంగా ఇన్స్టాల్ చేయడానికి సింగిల్ ఫేజ్ 12kW స్థాయి 2 ac ఛార్జింగ్ యూనిట్. మరింత సులభంగా పనిచేయడానికి ఇది స్మార్ట్ కార్డ్ మోడ్ ఆఫ్ ఆథరైజేషన్ను కలిగి ఉంటుంది. ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ ఫీచర్ను ప్రారంభించే 60 ఆంప్స్ నిరంతర కరెంట్ను సిస్టమ్ అందించగలదు
3. EV ACDC కాంబో ఛార్జింగ్ యూనిట్ - ఈ యూనిట్ ప్రస్తుతం భారతీయ రహదారులపై నడుస్తున్న అన్ని రకాల EV లను AC మరియు DC ఛార్జింగ్ పాయింట్తో రూపొందించడానికి రూపొందించబడింది. డిజైన్ చిన్న రూప కారకం మరియు గోడ లేదా పీఠం మౌంటు లక్షణాన్ని కలిగి ఉంది
4. EV DC ఛార్జింగ్ యూనిట్ - ఇది 20kW వరకు పవర్ రేటింగ్తో అధిక శక్తి DC ఛార్జింగ్ యూనిట్కు అంకితం చేయబడింది. ఛార్జర్ కమ్యూనికేషన్కు EV BMS కోసం DC001 ప్రమాణాల ప్రకారం కమ్యూనికేషన్ పోర్ట్ను ఇది కలిగి ఉంది. ఇన్పుట్ 3 దశ 1 ఎలక్ట్రిక్ కారు లేదా 3 ఎలక్ట్రిక్ 3 వీలర్లను ఒకేసారి వేగంగా ఛార్జ్ చేయగలదు.
మొదటి ప్రోటోటైప్ ఛార్జర్ ఎలా ఉంది? దీన్ని అభివృద్ధి చేయడానికి మీరు ఎంత సమయం తీసుకున్నారు?
మొదటి ప్రోటోటైప్ కోసం అభివృద్ధికి సుమారు 9 నెలలు పట్టింది, ఎందుకంటే మీటీ ప్రోగ్రామ్ కింద ఎంపిక కావడం మన అదృష్టం, ఇది పవర్ ల్యాబ్ సదుపాయాలను టూల్స్ మరియు టెస్ట్ బెంచీలతో అందించింది, ఇది మంచి సమయాన్ని ఆదా చేసింది.
ఈ ఛార్జింగ్ స్టేషన్లు ఎంత అనుకూలంగా ఉంటాయి? ఇది అన్ని రకాల EV కి మద్దతు ఇవ్వగలదా?
మా EV AC 1 మరియు 3 సాకెట్లు రెండింటినీ ఛార్జింగ్ చేయడం వలన అన్ని రకాల ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు అంటే 2 వీలర్, 3 వీలర్ మరియు 4 వీలర్లను తీర్చవచ్చు. న్యూ Delhi ిల్లీలోని మినిస్ట్రీ ఆఫ్ పవర్ కాంప్లెక్స్లో ప్రస్తుతం ఏర్పాటు చేసిన ఇవిఐ టెక్నాలజీస్ ఇవి ఎసి ఛార్జింగ్ 3 సాకెట్ రోడ్లపై నడుస్తున్న ఇండియన్ ఇవి వేరియంట్ల మహీంద్రా వెరిటో, టాటా టైగర్ ఇవిలకు శక్తిని అందిస్తోంది.
ఎసి / డిసి కాంబో ఛార్జర్ ఎసి పాయింట్పై 3 డబ్ల్యూ, 2 డబ్ల్యూ, 4 డబ్ల్యూ, డిసి పాయింట్ కంటే ఫాస్ట్ ఛార్జ్ 3 డబ్ల్యూ, 2 డబ్ల్యూ ఛార్జ్ చేయవచ్చు.
EVI యొక్క DC ఛార్జింగ్ యూనిట్ 2W, 3W, 4W ను వేగంగా ఛార్జ్ చేయగలదు, గరిష్ట DC పవర్ డెలివరీ 20kW.
EVI టెక్తో ఫ్రాంచైజీని ఏర్పాటు చేయడానికి నాకు ఆసక్తి ఉంటే ముందస్తు అవసరాలు ఏమిటి మరియు ఇది ఎలా పని చేస్తుంది?
బుల్లెట్లలో క్లుప్తంగా చెప్పాలంటే ఈ క్రింది విధంగా ఉన్నాయి:
- భూమి, వాణిజ్య విద్యుత్ కనెక్షన్ (సవరించిన సుంకం రేటు మరియు కొత్త కనెక్షన్పై EVI మద్దతు ఇవ్వగలదు) మరియు వనరులను కలిగి ఉండాలి. సైట్ సర్వే EVI టెక్నాలజీస్ చేత చేయబడుతుంది
- కనీస సంఖ్యలో ఛార్జర్లను ఇన్స్టాల్ చేయాలి (ఉత్పత్తి ఫ్రాంచైజ్ ఎంచుకున్న దానిపై సంఖ్య నిర్ణయించబడుతుంది)
- రెవెన్యూ షేరింగ్ మోడల్తో EV ఛార్జింగ్ యూనిట్ను ఏర్పాటు చేయడానికి EVI సహ పెట్టుబడి పెట్టవచ్చు
- అధికారిక ఒప్పందం ప్రకారం భద్రతా డిపాజిట్ యొక్క టోకెన్ను EVI టెక్నాలజీస్ ముందుగానే స్వీకరిస్తుంది.
ఈ ఛార్జర్లు EV తో పాటు తయారీదారు అందించిన దానికంటే ఎక్కువ సమర్థవంతంగా మరియు వేగంగా ఉంటాయా?
మార్కెట్లో ఉన్న సాధారణ దురభిప్రాయం EV ఛార్జర్ వేగంగా ఉండాలి లేదా లేకపోతే అది విలువైనది కాదు. ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ అనేది బ్యాటరీ కెమిస్ట్రీ యొక్క పని మరియు వర్తించే ఛార్జర్ నుండి స్వతంత్రంగా ఉంటుంది. 'X' kWh బ్యాటరీ '4x' kW ఛార్జర్కు అనుసంధానించబడి ఉంటే. ఒకవేళ బ్యాటరీ '4x' kW ఛార్జర్ను గ్రహించగలిగితే 15 నిమిషాల్లో బ్యాటరీని పూర్తిగా ఛార్జ్ చేయవచ్చు. EV మద్దతు కోసం బ్యాటరీ వాణిజ్యపరంగా గరిష్టంగా 'x / 2' kW కోసం ఉపయోగించబడుతుంది, అందువల్ల అధిక రేటెడ్ ఛార్జర్తో కూడా పూర్తి ఛార్జ్ షూట్ల సమయం 2 గంటలు.
తయారీదారు అందించిన ప్రస్తుత ఛార్జర్తో పోలిస్తే (30-98%) లోడింగ్ కెపాసిటీ విండో వద్ద 96% కంటే ఎక్కువ సామర్థ్యాన్ని సాధించే SiC ఆధారిత శక్తి MOSFET లతో EVI DC ఛార్జింగ్ యూనిట్లు అభివృద్ధి చేయబడ్డాయి, అంటే కేవలం 80% సమర్థవంతంగా 90% లోడింగ్ సామర్థ్యంతో. EV 4W పై మరింత ఆన్బోర్డ్ రెక్టిఫైయర్లు ఆ శక్తి కారకం మందగించే ఛార్జ్ రేటు వద్ద తక్కువ శక్తి రేటింగ్ మరియు సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటాయి, ఇక్కడ EVI DC ఛార్జింగ్ యూనిట్ అధిక సమర్థవంతమైన DC శక్తిని వేగవంతం చేసే ఛార్జ్ రేటును అందిస్తుంది
OCPP ప్రోటోకాల్ అంటే ఏమిటి మరియు ఛార్జింగ్ స్టేషన్లకు అవి ఎందుకు అవసరం?
ఓపెన్ ఛార్జ్ పాయింట్ ప్రోటోకాల్ EV ఛార్జింగ్ యూనిట్ మరియు సెంట్రల్ సర్వర్ మధ్య కమ్యూనికేషన్ కోసం ఓపెన్ సోర్స్ ప్రోటోకాల్. సర్వర్ విక్రేతపై చింతించకుండా ఏ EV ఛార్జింగ్ తయారీదారు అయినా ఉపయోగించగల ఓపెన్ అప్లికేషన్ ప్రోటోకాల్ను రూపొందించే లక్ష్యంతో నెదర్లాండ్స్లోని ఇ-లాడ్ గ్రూప్ దీనిని అభివృద్ధి చేసింది.
OCPP ని అమలు చేయడం యొక్క ఉద్దేశ్యం ప్రపంచవ్యాప్తంగా అన్ని రకాల EV ఛార్జర్ వేరియంట్లకు మద్దతుతో EV ఛార్జింగ్ తయారీకి ఒకే సమయ అభివృద్ధి. సింగిల్ అప్లికేషన్ ప్రోటోకాల్ స్కీమ్తో విభిన్న ఛార్జింగ్ పరిధిని ఉపయోగించే పెద్ద-స్థాయి, కనిపించే నెట్వర్క్ను సృష్టించడానికి OCPP అనుమతిస్తుంది
ఛార్జర్ల గరిష్ట అవుట్పుట్ కరెంట్ మరియు వోల్టేజ్ రేటింగ్ ఏమిటి?
EV AC ఛార్జింగ్ యూనిట్ కోసం ఇది 12 kW వద్ద రేట్ చేయబడుతుంది, ఇది గరిష్ట కరెంట్ డెలివరీ సామర్ధ్యంతో 60amps నిరంతర ఛార్జ్ కరెంట్. ప్రపంచ ప్రమాణాల ప్రకారం ఈ ఛార్జర్ స్థాయి 2- ఫాస్ట్ ఎసి ఛార్జింగ్ యూనిట్ వర్గంలోకి వస్తుంది
EV DC ఛార్జింగ్ యూనిట్ కోసం, ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ పోర్టుపై EV 4W ను ఛార్జ్ చేయడానికి 20VW రేటెడ్ ఛార్జర్ 100Vdc మరియు 210A dc ని పంపిణీ చేస్తుంది.
ఈ ఛార్జింగ్ స్టేషన్లకు ఏ నగరంలో మీకు గొప్ప డిమాండ్ ఉంది మరియు ఎందుకు?
ప్రస్తుత గణాంకాల ప్రకారం Delhi ిల్లీ, కోల్కతా, లక్నో, కాన్పూర్, పాట్నా వంటి ప్రధాన మెట్రోలు రోడ్లపై నడుస్తున్న ఇ.వి. ఈ స్థానాలు EV ఛార్జింగ్ నెట్వర్క్ యొక్క నెట్వర్క్ను నిర్మించటానికి మంచి డిమాండ్కు సరిపోతాయి. అదృష్టవశాత్తూ ఈవిట్స్ ఇప్పటికే ఈ నగరాల్లో చాలావరకు ఛార్జర్ను ఇన్స్టాల్ చేసింది. రాయ్పూర్, భోపాల్ వంటి మరింత టైర్ 2 నగరాలు కూడా EV లెక్కింపులో మంచి పెరుగుదలను కలిగి ఉన్నాయి మరియు EVI ఇప్పటికే ఛార్జర్ను ఏర్పాటు చేసింది మరియు రోడ్లపై ఎక్కువ EV ని కలుపుట కోసం నెట్వర్క్ను విస్తరించాలని యోచిస్తోంది.
EV ఛార్జింగ్ యూనిట్ యొక్క అవసరం రోడ్లపై EV యొక్క ప్రత్యక్ష పని మరియు మెరుగైన ఛార్జింగ్ మౌలిక సదుపాయాలతో ప్రజల ఎంపికలు EV ఆధారిత ప్రయాణాల వైపు మొగ్గు చూపుతాయి. అందువల్ల ఇది చాలా విరుద్ధంగా ఉంది, అంటే రోడ్లపై EV అందుబాటులో ఉన్న EV ఛార్జర్ల యొక్క ప్రత్యక్ష పని
మీ R&D బృందం గురించి మాకు చెప్పండి మరియు మీ పని వాతావరణం ఎలా ఉంటుంది?
పారిశ్రామిక అనుభవం మరియు ఉద్వేగభరితమైన పాత్ర కలిగిన ఇంజనీరింగ్ యొక్క ప్రధాన ప్రవాహాల నుండి ఇంజనీర్ల కలయిక ఈ బృందం. మరింత వ్యవస్థాపక సభ్యులు బ్యాచ్ సహచరులు ఒకే క్యాంపస్ను పంచుకున్నారు మరియు బలమైన బంధం మరియు మంచి సమన్వయం కలిగి ఉంటారు. EVI బృందం యొక్క సంగ్రహావలోకనం క్రింద జోడించబడింది
EVI టెక్నాలజీస్ పని సంస్కృతి అనువైనది మరియు ఉల్లాసమైనది. సంకర్షణలు మరియు ప్రశంసలు EVI యొక్క ప్రధాన సూత్రం, ఇది తక్కువ వ్యవధిలో నిర్వహించడానికి మరియు సాధించడానికి వీలు కల్పిస్తుంది. ప్రారంభంలో, మా కస్టమర్ను కార్టర్ చేయడానికి తక్కువ ఖర్చుతో కూడిన ఉత్పత్తులను నిర్మించాలని మేము విశ్వసిస్తున్నాము మరియు క్లయింట్ యొక్క అవసరాలకు అనుగుణంగా డిజైన్లను అనుకూలీకరించడానికి బృందం ఎల్లప్పుడూ సిద్ధంగా ఉంటుంది.
EV కోసం ఛార్జింగ్ స్టేషన్ను అభివృద్ధి చేయడంలో మీ కష్టతరమైన విషయం ఏమిటి?
మా ఛార్జర్ను అభివృద్ధి చేయడంలో మేము ఎదుర్కొన్న సవాళ్ళ గురించి క్లుప్తంగా చెప్పడానికి:
- ఛార్జర్ ఆర్కిటెక్చర్ మరియు పవర్ రేటింగ్స్ కోసం భారతీయ ప్రమాణాలు అందుబాటులో లేవు. Dec'2017 లో మొదటి చిత్తుప్రతిని ARAI AIS138 గా చుట్టేసింది, కాని ఇప్పటికీ స్థిర ప్రామాణిక ప్రోటోకాల్లు లేదా డిజైన్ అవసరాలు లేవు
- భారతీయ రహదారులపై EV ఉపయోగించే ప్రామాణిక ఛార్జింగ్ కప్లర్ లేదు, ఛార్జర్ కలపడం సాకెట్ రూపకల్పన చేయడం కష్టమవుతుంది
- కాంపోనెంట్ సేకరణ మరియు సాంకేతిక మద్దతు మందగించడం వల్ల ఉత్పత్తి అభివృద్ధి సమయం మరియు ఖర్చు పెరుగుతుంది
మీ ఛార్జింగ్ స్టేషన్ల కోసం కేబుల్స్ మరియు సెమీకండక్టర్స్ వంటి మీ మూల భాగాలు ఎక్కడ నుండి వచ్చాయి? సరఫరా గొలుసును ఏర్పాటు చేయడంలో మీ అనుభవం ఎలా ఉంది?
MOQ మరియు లీడ్ టైమ్స్ కారణంగా తయారీ నుండి సోర్సింగ్ భాగాలలో సవాలు కష్టం. అదనపు ఖర్చులు మరియు అభివృద్ధి వ్యయాన్ని పెంచే అవసరమైన భాగాలను సేకరించడానికి మేము మూడవ పార్టీ పంపిణీదారుతో సమన్వయం చేస్తాము. ఇంకా, గరిష్ట భాగాలు జర్మన్ లేదా అమెరికన్ ఆధారితమైనవి కాబట్టి పంపిణీదారు నెట్వర్క్ శోధించడం మరియు ఎంచుకోవడం కష్టం.
సప్లై చైన్ స్థాపన పెరుగుతున్న ప్రారంభ సంస్థగా మాకు చాలా విషయాలు నేర్పింది. అనుభవం ప్రయోజనకరంగా ఉంది, ఎందుకంటే ప్రతిరోజూ ప్రారంభ సమయంలో కొత్త సవాళ్లు రావడంతో మంచి సోర్సింగ్ నెట్వర్క్ను అన్వేషించడానికి మాకు సహాయపడింది. అందువల్ల, నేడు EVI చాలా చిన్నది కాని సమర్థవంతమైన సరఫరా గొలుసు నెట్వర్క్ను కలిగి ఉంది మరియు వేగవంతమైన ఉత్పత్తి అభివృద్ధి మరియు మార్కెట్ సంగ్రహణను ఎనేబుల్ చేసే మెజారిటీ భాగాలకు లీడ్ టైమ్స్ వారానికి తక్కువకు తగ్గించబడ్డాయి.
భారతదేశంలో EV యొక్క పరిధిని మీరు ఎలా చూస్తారు? భారతీయ రహదారిపై మీ సిబ్బందికి ఇష్టమైన EV ఏమిటి మరియు ఎందుకు?
ప్రభుత్వ మద్దతు మరియు విధాన జోక్యం లేకుండా జూన్ 2017 వరకు 1.5 మిలియన్ రిజిస్టర్డ్ ఎలక్ట్రిక్ 3 వీలర్ల యొక్క అద్భుతమైన సంఖ్యను AT కిర్నీ నివేదించింది. ప్రతి సంవత్సరం 9% ఈ రకమైన స్థిరమైన వృద్ధి భారతదేశంలో EV యొక్క సానుకూల మరియు వేగవంతమైన వృద్ధిని హృదయపూర్వకంగా హైలైట్ చేస్తుంది. మా గౌరవనీయమైన PM ఇప్పటికే FAME II (ఎలక్ట్రిక్ మరియు హైబ్రిడ్ వాహనాల వేగవంతమైన దత్తత మరియు తయారీ) ను రూపొందించారు, ఇది భారతీయ రహదారులపై EV కి మద్దతు ఇవ్వడానికి ప్రభుత్వం చూపిన ఆసక్తిని సూచిస్తుంది. అనేక రాష్ట్ర ప్రభుత్వాలు తమ EV విధానాలను ఇప్పటికే Delhi ిల్లీ మొదటిది, EV లో సానుకూల వృద్ధిని సాధించాయి. EV ఛార్జింగ్ ఫ్రాంచైజీ కోసం, ప్రభుత్వం ఇప్పటికే ఏదైనా లైసెన్సింగ్ అవసరాన్ని మాఫీ చేసింది మరియు విద్యుత్ సుంకానికి సబ్సిడీ ఇచ్చింది.రహదారిపై EV యొక్క వెన్నెముకకు ఛార్జింగ్ మౌలిక సదుపాయాలను నిర్మించడం మరియు EV డ్రైవర్లకు పన్నులను తగ్గించడం మరియు మినహాయింపు ఇవ్వడంపై ప్రభుత్వం ఆసక్తి చూపుతున్నందున వృద్ధి వేగవంతం అవుతుందని నా అభిప్రాయం.
బాగా, బ్యాటరీ మరియు మోటారు ఉన్న ఏదైనా వాహనం ప్రయాణించడానికి దాని నిశ్శబ్ద మరియు పచ్చటి మోడ్ వలె నాకు ఇష్టమైన EV కావచ్చు. నాకు ఇష్టమైన సిబ్బంది లేరు కాని భారతీయ రహదారిపై ప్రతి EV ని నడపడానికి ఇష్టపడతారు