రహదారి ప్రమాదాలు అసహజ మరణాలకు ప్రధాన కారణాలలో ఒకటిగా పరిగణించబడతాయి మరియు జరిగే రోడ్డు ప్రమాదాలలో ఎక్కువ భాగం మానవ తప్పిదాల వల్ల సంభవిస్తాయి. రవాణా ఆటోమేషన్ మానవ లోపాలను తగ్గిస్తుందని మనందరికీ తెలుసు. బదులుగా వాహన ఆటోమేషన్ సరిపోదు, రహదారిపై మోహరించడానికి ముందు స్వయంప్రతిపత్త వాహనంలో భద్రతా హామీని ఏర్పాటు చేయడం కూడా అంతే కీలకం. రహదారి ప్రమాదాలను తగ్గించే సవాలును ఎదుర్కోవాలనే కోరికతో, సిరాబ్ టెక్నాలజీస్ బస్సులు మరియు ట్రక్కుల వంటి ఆటోమేటెడ్ వాహనాల కోసం SAE స్థాయి 4 పరిష్కారాలపై పనిచేయడం ప్రారంభించింది.
సిరాబ్ టెక్నాలజీస్ వ్యవస్థాపకుడు శ్రీ సూర్య సత్యవోలు, రోడ్డు ప్రమాదాల సమస్యపై తన అభిప్రాయాన్ని పంచుకున్నారు మరియు ప్రయాణ మరియు రహదారి లేన్ సామర్ధ్యాల భద్రతను మెరుగుపరచడం ద్వారా సమాజంపై గణనీయమైన ప్రభావాన్ని చూపే ఉత్తమ స్వయంచాలక రవాణా పరిష్కారాలను అందించాలని కంపెనీ లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. 5 రెట్లు.
మిస్టర్ సూర్య ఎలక్ట్రికల్ ఇంజనీర్, ఎలక్ట్రికల్ ఇంజనీరింగ్ లో బిటెక్ పట్టా పొందారు. తరువాత, అతను యుఎస్ వెళ్లి డిఎస్పి మరియు డిజిటల్ కమ్యూనికేషన్లలో ఎంఎస్ఇఇ పొందాడు. అతను అనేక కంపెనీలు మరియు స్టార్టప్‌లలో ఎంబెడెడ్ సిస్టమ్ మరియు సాఫ్ట్‌వేర్ ఇంజనీర్‌గా చాలా సంవత్సరాలు పనిచేశాడు. అతని ప్రారంభ పనిలో ఎక్కువ భాగం సెల్యులార్ చిప్‌సెట్‌లు, కేబుల్ మోడెములు, 802.11 వైర్‌లెస్ మరియు మల్టీ-సర్వీస్ రూటర్స్ వంటి కమ్యూనికేషన్ ఉత్పత్తులపై ఉంది. 2010 నుండి, ఏవియానిక్స్ మరియు డిఫెన్స్ అప్లికేషన్స్ కోసం సేఫ్టీ అండ్ సెక్యూరిటీ క్రిటికల్ ఆపరేటింగ్ సిస్టమ్స్‌లో పనిచేశారు. అక్కడ సరైన ఆర్కిటెక్చర్ మరియు సేఫ్టీ సర్టిఫికెట్‌తో ఆటోమేటెడ్ డ్రైవింగ్ చేయాలనే ఆలోచన అతని మనసులోకి వచ్చింది. మిస్టర్ సూర్య తన వెంచర్ గురించి ఏమి చెప్పారో చదవడానికి క్రిందికి స్క్రోల్ చేయండి.
ప్ర) మీ కంపెనీ సిరాబ్ టెక్నాలజీస్ గురించి మాకు చెప్పండి. ఆరంభాల నుండి ఎంతకాలం ఉంది మరియు కంపెనీ ఏ సమస్యలను పరిష్కరించాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది ?
ట్రాఫిక్ రద్దీ అనేది ప్రపంచ సమస్య, అది అభివృద్ధి చెందిన దేశాలలో లేదా భారతదేశం వంటి అభివృద్ధి చెందుతున్న ఆర్థిక వ్యవస్థలలో అయినా. అభివృద్ధి చెందిన దేశాలలో మెరుగైన రహదారి మౌలిక సదుపాయాలు మరియు తక్కువ సంఖ్యలో ప్రమాదాలు ఉండవచ్చు, వ్యక్తిగత కార్ల యొక్క అధిక ప్రవేశం కారణంగా, ట్రాఫిక్ రద్దీ మరియు భద్రతా సమస్యలు ఇప్పటికీ పరిష్కరించబడని ప్రధాన సమస్య. సరైన పని చేసినప్పుడు స్వయంచాలక రవాణా ఈ సమస్యలను పరిష్కరించగలదని మేము నమ్ముతున్నాము. ముఖ్య విషయం సరిగ్గా చేస్తోంది, ఇది లేకుండా ఆటోమేషన్ ఇప్పటికే ఉన్న సమస్యను పరిష్కరించడం కంటే జోడించవచ్చు. సిరాబ్ టెక్నాలజీస్ ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ ప్రైవేట్ లిమిటెడ్ ఏప్రిల్ 2018 లో విలీనం అయ్యింది మరియు తరువాత, ఈ బృందం ఐఐటి మద్రాస్ యొక్క పూర్వ విద్యార్థి ఐఐటి మద్రాస్ ఇంక్యుబేషన్ సెల్‌లో పొదిగేది.
మా బృందం విమానయానం, రైల్వేల కోసం భద్రత మరియు భద్రతా-క్లిష్టమైన వ్యవస్థలను అభివృద్ధి చేయడంలో లోతైన నైపుణ్యం కలిగి ఉంది మరియు స్వయంచాలక వాహన మార్గదర్శక వ్యవస్థకు పేటెంట్ పొందిన, అధిక-నమ్మకమైన మరియు క్రియాత్మకంగా సురక్షితమైన విధానాన్ని తీసుకుంటోంది. మేము సవాళ్లను అర్థం చేసుకునే పనిలో ఉన్నాము మరియు స్వయంచాలక మార్గదర్శక వ్యవస్థను గుర్తించాము, ఇది మెరుగైన సురక్షితమైన, మాడ్యులర్, సిస్టమ్ రూపకల్పనను తక్కువ సమస్యలను కలిగి ఉంటుంది మరియు ప్రధాన సమస్యలను పరిష్కరించే తక్కువ ఖర్చుతో కూడుకున్నది.
ప్ర. సిరాబ్ టెక్నాలజీస్ బస్సులు మరియు ట్రక్కుల కోసం లెవల్ 4 ఆటోమేటెడ్ వెహికల్ సొల్యూషన్‌ను అభివృద్ధి చేసింది, దీని వెనుక ఉన్న టెక్నాలజీ గురించి మాకు చెప్పండి.
రవాణా మరియు ఆటోమేటెడ్ వాహన స్థలంలో సవాళ్లను పరిష్కరించడానికి సిరాబ్ టెక్నాలజీస్ మాడ్యులర్ మరియు సిస్టమ్ ఇంజనీరింగ్ విధానాన్ని తీసుకుంటుంది. స్వయంచాలక వాహనాల ప్రారంభ విస్తరణపై మరియు ఆటోమేషన్ యొక్క ప్రయోజనాలను గ్రహించడంపై, మేము 1950 -60 లలో హై-స్పీడ్ రైల్ షింకన్సేన్ నెట్‌వర్క్ అభివృద్ధితో పాటు విమానయాన పరిశ్రమలో భద్రతా వ్యవస్థల అభివృద్ధిపై విస్తృతంగా అధ్యయనం చేసాము. వాహన ఆటోమేషన్ నుండి ప్రయోజనాలను గ్రహించాలని మేము నమ్ముతున్నాము, సిస్టమ్స్ ఇంజనీరింగ్ విధానాన్ని తీసుకోవడం మరియు వాహనాలపైనే మంచి అవగాహన కలిగి ఉండటం చాలా అవసరం, కానీ అది అమలు చేయబడుతుందని is హించిన వాతావరణం, ఆ వాతావరణాలలో సాధ్యమయ్యే సంభావ్య దృశ్యాలు భద్రత కోసం క్లిష్టమైనది మరియు ఆ దృశ్యాలను తగ్గించడానికి విఫలమైన-సురక్షితమైన పద్ధతిని కలిగి ఉంటుంది.
కోర్ ఫౌండేషన్ ఆర్కిటెక్చర్ అధిక నమ్మకమైన వాహన లేన్ కీపింగ్ మరియు ప్లాటూనింగ్ కోసం ఆటోమోటివ్ రాడార్ మరియు జడత్వ కొలత యూనిట్ (IMU) పై ఆధారపడి ఉంటుంది మరియు కోర్ అల్గోరిథంలు అభివృద్ధి చేయబడ్డాయి మరియు అనుకరించబడ్డాయి. మా విధానం వాహనాలలో ఆప్టిమైజ్ చేసిన రాడార్-ఆధారిత ఆన్-బోర్డ్ మార్గదర్శక వ్యవస్థలపై ఆధారపడుతుంది మరియు హై రాడార్ క్రాస్ సెక్షన్ (ఆర్‌సిఎస్) నిష్క్రియాత్మక లోహ వస్తువులతో అంకితమైన లేన్ మౌలిక సదుపాయాలను అధిక భరోసా లేన్ కీపింగ్ మరియు వెహికల్ ప్లాటూనింగ్‌ను అనుమతించే మార్గం వెంట ఉంటుంది. రాడార్, IMU మరియు అధిక RCS రిఫ్లెక్టర్లను ఉపయోగించే నమూనాలుఅభివృద్ధి చేయబడ్డాయి మరియు మరిన్ని పరిణామాలు జరుగుతున్నాయి. వాహనాల సమైక్యత మరియు పరీక్షల కోసం మేము రెండు అంతర్జాతీయ వాణిజ్య వాహన OEM లతో కలిసి పని చేస్తున్నాము మరియు విమానాశ్రయాలలో ప్రజలు తరలించడం వంటి సమర్థవంతమైన మరియు నమ్మదగిన చలనశీలత ఎంపికను అందించడానికి విమానాశ్రయాలలో ఆటోమేటెడ్ బస్సులను మోహరిస్తాము.
ప్ర) దాని పరిష్కారం కోసం సిరాబ్ రాడార్‌ను ఎందుకు ఎంచుకున్నారు? ఆటోమేటెడ్ వాహనాల కోసం లిడార్‌పై మీ టేక్ ఏమిటి?
మిల్లీమీటర్-వేవ్ స్పెక్ట్రం ఉపయోగించే రాడార్ వ్యవస్థలు వస్తువులను గుర్తించడానికి మరియు పరిధిని అంచనా వేయడానికి బహుముఖ మరియు బాగా అర్థం చేసుకున్న వ్యవస్థలు, అనగా దూరం మరియు సాపేక్ష వేగం. మార్గదర్శక వ్యవస్థ కోసం రాడార్లను ఉపయోగించడం ఏరోస్పేస్, విమానయానంతో పాటు సముద్ర వాతావరణంలో బాగా అర్థం చేసుకున్న సూత్రాలు. అతిపెద్ద ప్రయోజనంగా కూడా అన్ని వాతావరణ పరిస్థితులకు సరిపోయే మరియు ప్రదర్శన యొక్క క్షీణత ఉంటే ఏ కేమెరా లేదా లిడార్ వ్యవస్థలు పోలిస్తే అతితక్కువ ఉంది. మార్గదర్శక వ్యవస్థను నిర్మించడానికి రాడార్ డిటెక్షన్ సరైనది, ఎందుకంటే ఇది లేన్ పొజిషనింగ్ మరియు వాహన మార్గదర్శకత్వాన్ని ఖచ్చితంగా లెక్కించడానికి అవసరమైన డాప్లర్ కొలతల రూపంలో సరైన కొలతలను అందిస్తుంది.
ప్ర. స్వయంచాలక రవాణా పరిష్కారాలలో, అధిక విశ్వసనీయ మార్గదర్శక వ్యవస్థతో భద్రత భరోసా చాలా సవాలుగా ఉంది. ఈ సమస్యను పరిష్కరించడానికి సిరాబ్ టెక్నాలజీస్ ఏ విధంగా సహకరిస్తోంది?
సేఫ్టీ అస్యూరెన్స్ అనేది డిజైన్ స్థాయి సమస్య, ఇది ఏవియేషన్ మరియు రైల్వే సిస్టమ్స్ వంటి కొన్ని డొమైన్లలో మరింత లోతుగా అధ్యయనం చేయబడింది. యుఎస్ రవాణా శాఖ పరిధిలోని ఫెడరల్ ఏవియేషన్ అడ్మినిస్ట్రేషన్ ( ఎఫ్ఎఎఎ) దీనిని " ఇంటెంట్, ఇంప్లిమెంటేషన్, అండ్ అక్సెప్టబిలిటీ యొక్క ఖచ్చితత్వం యొక్క విస్తృతమైన లక్షణాలలో " చాలా క్లుప్తంగా సంక్షిప్తీకరిస్తుంది. మా ప్రత్యేకమైన డిజైన్ ఈ మూడింటినీ ఫెయిల్-సేఫ్ డిజైన్ ఫిలాసఫీతో సాధించడం ద్వారా సాధిస్తుంది. లేన్ కీపింగ్ మరియు ప్లాటూనింగ్ యొక్క మా ఫౌండేషన్ ఫంక్షన్ల యొక్క అధిక విశ్వసనీయత ఉద్దేశం మరియు అమలు యొక్క ఖచ్చితత్వాన్ని సాధించడానికి ఆధారం. అదనంగా, మా మాడ్యులర్ విధానం అంతర్గత విశ్వసనీయత కొలమానాలు మరియు బాహ్య ప్రమాద కారకాల నుండి భద్రతా హామీ కోసం వ్యవస్థను అంచనా వేయడం సాధ్యం చేస్తుంది.
ప్ర. భారతదేశంలో కొద్దిమంది అటానమస్ డ్రైవింగ్ సొల్యూషన్ ప్రొవైడర్లలో ఒకరు కావడం వల్ల సాంకేతిక పరిజ్ఞానాన్ని అభివృద్ధి చేయడానికి మీరు ఇక్కడ ఏ ఇబ్బందులు ఎదుర్కొంటున్నారు?
ప్రతి మార్కెట్ దాని స్వంత ప్రత్యేకమైన సవాళ్లను అందిస్తుంది. ఆదర్శవంతంగా, మంచు, పొగమంచు మొదలైన వాటి యొక్క తక్కువ సాధ్యతతో ఏకరీతి వాతావరణాన్ని అందిస్తున్నందున ఉష్ణమండల ప్రాంతాలలోని దేశాలు ఆటోమేషన్‌ను అమలు చేయడానికి మంచి ప్రదేశంగా ఉంటాయి. సరైన విధానంతో మరియు ఆటోమేటెడ్ వాహనాలు పనిచేయాలని భావిస్తున్న మంచి కార్యాచరణ డొమైన్‌ను రూపొందించడం, అంటే మౌలిక సదుపాయాలపై మంచి నియంత్రణను మేము ఆశించే ప్రదేశం, ఈ వ్యవస్థలను అమలు చేయడం ఖచ్చితంగా సాధ్యమే. అదృష్టవశాత్తూ, భారతదేశంలో, విమానాశ్రయాలు, బస్ రాపిడ్ ట్రాన్సిట్ కారిడార్లలో ఇటువంటి అనేక అవకాశాలను మేము గుర్తించాము, ఇక్కడ వీటిని ప్రారంభ మార్కెట్‌గా ఉపయోగించుకోవచ్చు. ఓడరేవులు మరియు పారిశ్రామిక సముదాయాలు కూడా మంచి ప్రదేశాలు. ఈ వ్యవస్థల నుండి సేవ యొక్క స్థాయి పట్టణ మెట్రో రవాణా వ్యవస్థ మరియు మెట్రో వ్యవస్థల కంటే గణనీయంగా తక్కువగా ఉండే కాపెక్స్ మరియు ఒపెక్స్ ఖర్చుల కంటే చాలా మంచిది.
మేము ప్రస్తుతం ఒక పెద్ద విమానాశ్రయ ఆపరేటర్‌తో ఉన్నాము, అది పెద్ద విమానాశ్రయం పీపుల్ మూవర్ ప్రాజెక్ట్ చేయాలనే ఉద్దేశ్యంతో లేఖను చేసింది. గత రెండు సంవత్సరాలుగా, కేంద్ర ప్రభుత్వం మరియు రాష్ట్ర ప్రభుత్వంలో బహుళ విభాగాల నుండి మాకు ప్రోత్సాహకరమైన మద్దతు మరియు ఆసక్తి లభించాయి. మా ఉత్పత్తి అభివృద్ధి ప్రయత్నాల కోసం భారత ప్రభుత్వ మంజూరు కోసం మేము ఎంపికయ్యాము, రాష్ట్రంలో ఇలాంటి అవకాశాలను అన్వేషించడానికి ఆంధ్రప్రదేశ్ ప్రభుత్వంతో అవగాహన ఒప్పందం కుదుర్చుకున్నాము. భద్రతా వ్యవస్థలను కలిగి ఉన్న క్రొత్త సాంకేతిక పరిజ్ఞానం వలె, అధిగమించలేని సవాళ్లు ఉంటాయి మరియు దేశంలోని అన్ని సంబంధిత వాటాదారులతో మేము చురుకుగా పాల్గొంటున్నాము.
ప్ర. అటానమస్ డ్రైవింగ్ సాపేక్షంగా కొత్త టెక్నాలజీ, భారతదేశంలో మీ పరిష్కారాల కోసం సోర్సింగ్ హార్డ్‌వేర్‌ను ఎలా నిర్వహించారు?
మేక్ ఇన్ ఇండియా కార్యక్రమాలకు మేము చురుకుగా మద్దతు ఇస్తున్నాము మరియు భారతదేశంలో ఉత్పత్తి అభివృద్ధికి అవసరమైన మెజారిటీ వ్యవస్థలను మూలం మరియు తయారీ లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నాము. రాడార్ల వంటి హార్డ్‌వేర్ పరికరాల విషయానికొస్తే, మార్కెట్ భారతదేశంలో ఇంకా పూర్తిగా అభివృద్ధి చెందలేదు, మరియు ఈ భాగాలు అంతర్జాతీయంగా మూలం కావాలి.
ప్ర. అటానమస్ డ్రైవింగ్ సొల్యూషన్‌ను అభివృద్ధి చేయడంలో అత్యంత సవాలుగా ఉన్న భాగం ఏమిటి? మేము SAE స్థాయి 5 నుండి ఎంత దూరంలో ఉన్నాము?
ప్రస్తుతం SAE చే నిర్వచించబడినట్లుగా, SAE స్థాయి 5 ని చేరుకోవడానికి ఇది ఖచ్చితంగా చాలా సమయం పడుతుంది. అయినప్పటికీ, లెవల్ 4 సిస్టమ్‌లతో వాహన ఆటోమేషన్ నుండి దాదాపు అన్ని ప్రయోజనాలను మనం గ్రహించగలమని మేము నమ్ముతున్నాము. సారూప్యతను అందించడానికి, పూర్తిగా మానవరహిత పట్టణ మెట్రో వ్యవస్థ స్థాయి 4 ఆటోమేషన్‌తో పోల్చబడుతుంది. వాస్తవానికి దీనిని గ్రేడ్ ఆఫ్ ఆటోమేషన్ 4 అని పిలుస్తారు. ట్రాఫిక్ రద్దీ మరియు భద్రతా సవాళ్లను తగ్గించడంలో భారీ ప్రభావాన్ని చూపే స్థాయి 4 దశలోనే పొందగలిగే భారీ విలువ ఉంది. ఆటోమేటెడ్ డ్రైవింగ్ వల్ల డ్రైవింగ్ ఉద్యోగాలు కోల్పోతాయనే మరో అపోహ ఉంది. స్థాయి 5 దృష్టాంతంలో ఇది దశాబ్దాల కన్నా ఎక్కువ దూరంలో ఉన్న అవకాశం ఉన్నప్పటికీ, అభివృద్ధి మరియు విస్తరణSAE స్థాయి 4 రకాల వ్యవస్థలు అధిక నైపుణ్యం కలిగిన నిపుణులకు మాత్రమే కాకుండా, సెమీ-స్కిల్డ్ సిబ్బందికి కూడా ఉద్యోగాలు కల్పిస్తాయి.
ప్ర) మీ సాంకేతిక పరిజ్ఞానం యొక్క ప్రస్తుత స్థితి ఏమిటి? మీరు దానిని మార్కెట్‌కు ఎలా తీసుకెళ్లాలని ఆలోచిస్తున్నారు?
కోర్ అల్గోరిథంలు అభివృద్ధి చేయబడ్డాయి మరియు అనుకరించబడ్డాయి మరియు ఉత్పత్తి ప్రోటోటైపింగ్ కోసం సిద్ధంగా ఉంది మరియు వాహనంపై సిస్టమ్ ఇంటిగ్రేషన్ చేస్తుంది. భారతదేశంలో మరియు అంతర్జాతీయంగా ఆటోమేటెడ్ బస్సు ఆధారిత విమానాశ్రయం పీపుల్ మూవర్ ప్రాజెక్టులు చేయడానికి మేము ఇప్పటికే రెండు పెద్ద అవకాశాలను గుర్తించాము. విమానాశ్రయాలు, పోర్టులు వంటి మూసివేసిన మరియు నియంత్రిత వాతావరణాలు బస్ రాపిడ్ ట్రాన్సిట్ కారిడార్ల వంటి పెద్ద ఆపరేటింగ్ డొమైన్‌లకు స్కేల్ చేయడానికి ముందు అధిక ఆటోమేషన్ కోసం ప్రారంభ స్వీకర్తలు అని మేము నమ్ముతున్నాము.
ప్ర) మీ సంభావ్య కస్టమర్లు ఎవరు మరియు భారతదేశంలో అటానమస్ వెహికల్ సొల్యూషన్స్ కోసం మీరు మార్కెట్‌ను ఎలా చూస్తారు?
లేన్ కీపింగ్ మరియు ప్లాటూనింగ్ కోసం మా పేటెంట్ మార్గదర్శక పరిష్కారం వాహన OEM లచే విలీనం చేయబడే TIER 1 ఉత్పత్తి అవుతుంది. మార్గదర్శక వ్యవస్థ వాహన అజ్ఞేయవాది, అనగా వాణిజ్య వాహనాలు మరియు తేలికపాటి / వ్యక్తిగత వాహనాలు రెండింటికీ అనుకూలంగా ఉంటుంది, ఇక్కడ ఆపరేషనల్ డిజైన్ డొమైన్‌లను బట్టి వాహనాలు మోహరించబడతాయి. విమానాశ్రయం ఆపరేటర్లు, ఓడరేవులు లేదా BRTS వంటి మౌలిక సదుపాయాల ఆపరేటర్లు మా మౌలిక సదుపాయాల భాగాలను అమలు చేస్తున్నారని మేము e హించాము. మనలాంటి స్వయంప్రతిపత్త వాహనాల పరిష్కారాల కోసం అద్భుతమైన అవకాశాన్ని మేము చూస్తున్నాము, ఇది భారతదేశంలో రోడ్డు రవాణా మరియు రద్దీ వంటి రహదారి రవాణా ఎదుర్కొంటున్న కొన్ని ముఖ్యమైన నొప్పి పాయింట్లకు పరిష్కారాలను అందిస్తుంది. కీ క్యాపెక్స్ మరియు ఒపెక్స్ రెండింటి నుండి ఖర్చుతో సమర్థవంతంగా చేస్తోంది, అయితే వాగ్దానం చేసిన ప్రయోజనాలను కూడా అందిస్తుంది. మా ప్రధాన పరిష్కారాలు రెండింటినీ ప్రారంభిస్తాయి.
ప్ర) వృద్ధి మరియు ఆదాయ పరంగా సిరాబ్ టెక్నాలజీస్ యొక్క భవిష్యత్తు ప్రణాళికలు ఏమిటి?
విమానాశ్రయాలు, బస్ రాపిడ్ ట్రాన్సిట్స్, పోర్టులు వంటి ఆటోమేటెడ్ వెహికల్ బేస్డ్ పీపుల్ మూవర్ సిస్టమ్స్‌లో ప్రపంచవ్యాప్తంగా అవకాశాలు వందల బిలియన్ డాలర్ల అవకాశాన్ని అందిస్తాయని మేము నమ్ముతున్నాము. మేము తీసుకున్న విధానం యొక్క అందం ఏమిటంటే, వ్యవస్థను ఒక ప్రదేశంలో రూపకల్పన చేసి, ప్రామాణీకరించిన తర్వాత, అది ఇతర భౌగోళికాలలో ప్రతిబింబిస్తుంది మరియు అదనపు సాంకేతిక అడ్డంకులు లేకుండా అధిక స్కేలబుల్ అవుతుంది. స్వయంచాలక వాహనాలను వాణిజ్యీకరించడానికి మ్యాపింగ్ డేటా జనరేషన్, నిర్దిష్ట భౌగోళిక శాస్త్రం నేర్చుకోవడం వంటి ముఖ్యమైన అవసరాలు ఉన్న చోట ప్రస్తుత విధానాలను అనుసరించి పరీక్షించడం కంటే ఇది చాలా మంచి విధానం.