కెపాసిటర్ బ్యాంక్‌తో సమాంతరంగా నడుస్తున్నప్పుడు హెచ్‌టి మోటారు రక్షణను ఎలా రూపొందించాలి

ఎలక్ట్రికల్ సొల్యూషన్ ప్రొవైడర్‌గా మేము మూల కారణాన్ని గుర్తించి సరిదిద్దాలని పిలుపునిచ్చాము. కేవలం 9 -10 నెలల్లో వేడెక్కడం / ఓవర్‌లోడ్ చేయడం వల్ల కొన్ని మోటార్లు కాలిపోయాయని మాకు చెప్పబడింది. ప్రారంభంలో, మేము రక్షణ పథకాలను ఎప్పుడూ అనుమానించలేదు, కాబట్టి మేము మోటారు రేటింగ్స్, సిటి సైజింగ్, ట్రాన్స్ఫార్మర్ రేటింగ్స్, రిలే సెట్టింగులు, లోడ్ నమూనాలు, కనెక్ట్ చేయబడిన లోడ్లు మొదలైన డేటాను విశ్లేషించడం ప్రారంభించాము.

చెక్‌పోస్టులు మిగిలి లేనప్పుడు, మేము చివరికి రక్షణ పథకం మరియు ఎస్‌ఎల్‌డిని పరిశీలించాల్సి వచ్చింది. గణనీయమైన మరమ్మత్తు ఖర్చు మరియు సమయ వ్యవధితో తరచుగా వైఫల్యాలు మరియు ఆదాయ నష్టాన్ని కలిగించే మోటార్స్ యొక్క తప్పుడు రక్షణ పథకం అని ఇది మాకు తక్షణ నిర్ధారణకు దారితీసింది. మోటార్లు మరియు కెపాసిటర్ బ్యాంకుల రెండింటికీ సాధారణ CT మరియు రిలేలు మోటార్లు తరచుగా వైఫల్యానికి ప్రధాన కారణమని మేము ఇప్పుడు ఖచ్చితంగా అనుకున్నాము.

కెపాసిటర్ బ్యాంక్‌తో హెచ్‌టి మోటారుల కోసం ఇప్పటికే ఉన్న / పాత పథకం యొక్క ఎస్‌ఎల్‌డి ప్రాతినిధ్యం మరియు సరిదిద్దబడిన రక్షణ పథకం ఇక్కడ ఉంది.

కెపాసిటర్ బ్యాంకులతో హెచ్‌టి మోటారు కోసం సాధారణ రక్షణను ఉపయోగించకూడదనే ప్రధాన కారణాలు క్రింద ఇవ్వబడ్డాయి.

రక్షిత రిలే తప్పును సరిగ్గా గ్రహించదు

సమాంతర కనెక్ట్ మోటార్లు మరియు కెపాసిటర్లను కోసం సాధారణంగా ఇన్స్టాల్ రక్షణ పథకంలో CT తన అనుభవంతో ప్రస్తుత కంటే తక్కువగా ఉంటుంది వాస్తవ విలువ. 3600 kW, 6.6 kV, 384 Amp FLC (0.82 PF) స్లిప్ రింగ్ ఇండక్షన్ మోటారు కెపాసిటర్ బ్యాంక్ లేకుండా పూర్తి లోడ్‌తో నడుస్తుందని అనుకుందాం, అప్పుడు మోటారు సాధారణంగా 384 Amp తీసుకుంటుంది. 1350 KVAR యొక్క కెపాసిటర్ బ్యాంక్‌తో సమాంతరంగా అనుసంధానించబడినప్పుడు, లోడింగ్ అదే విధంగా ఉంటుంది, అంటే 3600 kW గా ఉంటుంది, అయితే శక్తి కారకం 0.95 కు మెరుగుపరచబడినప్పుడు, నికర ప్రవాహం 335 - 340 ఆంపియర్లకు తగ్గుతుంది. సాధారణంగా, మోటారు రక్షణ రిలే సెట్టింగులు 384 Amp ప్రకారం FLC + అనుమతి ఓవర్‌లోడ్ వలె కొంతకాలం చేయబడతాయి. ప్రస్తుత రక్షణ పథకంలో, రిలే 340 ఆంప్ మాత్రమే పడుతుంది. 384 ఆంప్ యొక్క ప్రవేశ స్థాయిని చేరుకోవడానికి, మోటారు సుమారు 4250 కిలోవాట్ల వేగంతో నడపాలి, ఇది రేటింగ్ సామర్థ్యంలో 115%. ఇప్పుడు, మోటారు సాధారణంగా 115% వద్ద నడుస్తుంటే, అది వేడెక్కుతుంది మరియు ఖచ్చితంగా విచ్ఛిన్నానికి దారితీస్తుంది.

లోపాలను గుర్తించడం కష్టం

లోపం కారణంగా రిలే ట్రిప్స్ చేసినప్పుడు, మోటారు మరియు కెపాసిటర్ బ్యాంక్‌కు సాధారణ రక్షణ ఉపయోగించినందున ఇంజనీర్లు లోపం / స్థానాన్ని గుర్తించడానికి ఎక్కువ సమయం పడుతుంది, అందువల్ల ఇంజనీర్లు మోటార్లు, అనుబంధ రోటర్ పరికరాలు (ఏదైనా ఉంటే) తనిఖీ చేయవలసి ఉంటుంది.) ఫీల్డ్‌లో మరియు సబ్‌స్టేషన్లలో కెపాసిటర్ బ్యాంక్.

అందువల్ల, ప్లాంట్ అధికారులు మోటార్లు మరియు కెపాసిటర్ బ్యాంకులకు ప్రత్యేక రక్షణను అమలు చేయడం ద్వారా రక్షణ పథకాన్ని సవరించాలని సంక్షిప్తీకరించవచ్చు. రక్షణ పథకంలో సవరణలు చేసే వరకు మోటారు రక్షణ రిలే సెట్టింగులను సుమారు 88% కి తగ్గించాలని కూడా సూచించారు.

రచయిత గురుంచి