ప్రక్రియ పరిశ్రమలలో రిలే సమన్వయం యొక్క ప్రాముఖ్యత

సిమెంట్ ప్లాంట్లు, స్టీల్ ప్లాంట్లు, ఎరువుల ప్లాంట్లు, ఎఫ్‌ఎంసిజి మరియు ఇతర పరిశ్రమలలో అనుకోకుండా ట్రిప్పింగ్ చేసిన సందర్భాలు చాలా ఉన్నాయి, చాలా మంది ఎలక్ట్రికల్ ఇంజనీర్లు ఒక నిర్దిష్ట సమయంలో సాక్ష్యమిస్తారు. ఇటువంటి దృశ్యాలు మెజారిటీ పరిశ్రమలలో సంభవిస్తాయి, ఈ పరిశ్రమల రక్షణ ప్రణాళిక సరిగ్గా సమన్వయం చేయబడటం లేదు, కానీ విద్యుత్ వ్యవస్థలో మార్పులు రోజువారీ ప్రాతిపదికన జరుగుతాయి. పేలవమైన రిలే సమన్వయం కారణంగా విఫలమైన సిమెంట్ ప్లాంట్ యొక్క SLD క్రింద పిన్ చేయబడింది, ఈ కేసు అధ్యయనంలో మేము ఇదే చర్చిస్తాము.

ఒక సందర్భంలో, క్లింకర్ హామర్ క్రషర్ మోటార్ జామింగ్ కారణంగా ఓవర్‌లోడ్‌లో పడిపోయింది. 30 సెకన్ల తరువాత, కంట్రోల్ రూమ్ క్రషర్‌ను మళ్లీ ప్రారంభించమని ఆదేశించింది, గతంలో జామింగ్‌ను భారీ ప్రారంభ టార్క్ ద్వారా క్లియర్ చేయవచ్చని గమనించినప్పటికీ, ఈసారి unexpected హించని విధంగా క్రషర్ మోటారుకు కమాండ్ ఇచ్చినప్పుడు, మొత్తం ప్లాంట్ ట్రిప్పెడ్. ఇది unexpected హించనిది ఎందుకంటే క్లింకర్ క్రషర్ జామింగ్ సంవత్సరంలో కనీసం 3 నుండి 4 సార్లు జరుగుతుంది మరియు ఈ ప్లాంట్ గత 4 సంవత్సరాలుగా నడుస్తోంది మరియు అలాంటి సమన్వయ సమస్యలు ఎప్పుడూ జరగలేదు. ఈ సమస్య గత 3 నెలల్లో రెండవ సారి తలెత్తింది మరియు సమస్యను పరిష్కరించడానికి మా బృందాన్ని పిలిచారు.

మేము చేసిన మొట్టమొదటి విషయం ఏమిటంటే, పూర్తి విద్యుత్ వ్యవస్థ సరిగ్గా సమన్వయం చేయబడిందా లేదా అని తనిఖీ చేయడం మరియు ఆరంభించిన దశ నుండి వ్యవస్థ బాగా సమన్వయం చేయబడిందని మరియు వాటికి రికార్డులు ఉన్నాయని కనుగొనబడింది.

ఆ తరువాత, పంపిణీ మోటారులో ఉన్న మోటారును తక్కువ KW తో భర్తీ చేయడం లేదా ఏదైనా ప్రాసెస్ అవసరం ఉన్నందున ఆ MCC లో అదనపు లోడ్‌ను జోడించడం వంటి ఏదైనా మార్పు గురించి మేము విచారించాము. వారు ఒక మాకు చెప్పారు 37 kW పాత కంప్రెసర్ తొలగించారు ఇకపై వాడుతున్నారు మరియు ఒక 18- kW కంప్రెసర్ MCC చుట్టూ 100% అని భారం, ప్రస్తుతం MCC కు మరో MCC నుండి తరలించబడింది వంటి. మరో మార్పు చేసినట్లు కూడా వారు మాకు చెప్పారు. కిల్న్లో జామింగ్ విచ్ఛిన్నం చేయడానికి ఉపయోగించిన 75 కిలోవాట్ల అధిక-పీడన పంపు ప్రక్రియ / ఉత్పత్తి అవసరానికి అనుగుణంగా వ్యవస్థాపించబడింది . అందువల్ల, మొత్తం 217 kW జోడించబడింది మరియు MCC ఆదాయ మరియు పిసిసి అవుట్గోయింగ్ ప్యానెల్ ప్రకారం సెట్టింగులను మానవీయంగా సర్దుబాటు చేశారు.

ఈ వివరాలన్నీ తెలుసుకొని, అటువంటి సమస్యకు కారణం క్లింకర్ ముద్ద ఉందని మరియు క్లింకర్ క్రషర్ మోటారును ముంచెత్తిందని మేము నిర్ధారించాము. అనుభవం ఆధారంగా, వారు చర్య తీసుకున్నారు మరియు 30 సెకన్ల తర్వాత దాన్ని తిరిగి ప్రారంభించారు, కాని క్లింకర్ క్రషర్ మినహా మొత్తం ప్లాంట్ నడుస్తున్నప్పుడు, MCC అప్పటికే 80% లోడ్ వద్ద ఉంది మరియు 315 కిలోవాట్ల మోటారు ప్రారంభమైనప్పుడు, ప్రారంభ కరెంట్ 4 నుండి 5 సార్లు మోటారు FLC యొక్క. మొత్తం కరెంట్ ఆ రిలేల పరిమితిని దాటింది మరియు వారు SLD లో పేర్కొన్న విధంగా 6.6 kV సైడ్ అమరికలో మార్పులు చేయడం మర్చిపోయారు. దీనివల్ల పూర్తి పిసిసి బస్సు చనిపోయింది మరియు మొత్తం ప్లాంట్ పూర్తిగా పడిపోయింది మరియు తిరిగి ప్రారంభించడానికి సుమారు 2 గంటలు పట్టింది.

ఇది 5000 టిపిడి ప్లాంట్ మరియు ఈ విచ్ఛిన్నం మొక్కకు 410 టన్నుల క్లింకర్ ఖర్చు అవుతుంది, ఇది సుమారు 500 టన్నుల సిమెంట్ (10000 బ్యాగ్స్ సిమెంట్). ఇది కేవలం 2 గంటల్లో 2.5 నుండి 2.8 మిలియన్ల రూపాయల నష్టంగా మారింది (మొత్తం 2 విచ్ఛిన్నాలకు INR 5 - 5.5 మిలియన్లు). అంతేకాకుండా, స్థిరత్వం మరియు సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరిచేందుకు సవరణ కోసం చేసిన ప్రయత్నాలన్నీ వృధా అయ్యాయి. ఆదర్శవంతంగా, MCC-6 ఇన్కమర్ మోటారును ముంచెత్తి ఉండాలి మరియు మోటారు దానిపై అదనపు లోడ్‌తో సాధారణంగా ప్రారంభమవుతుంది.

అందువల్ల, భారీ నష్టాలను కలిగించే అటువంటి సమస్యను నివారించడానికి, ప్రతిసారీ ఎలక్ట్రికల్ డిస్ట్రిబ్యూషన్ సిస్టమ్కు ఎలాంటి పెద్ద సవరణలు చేయబడతాయి. లోడ్ జోడించడం లేదా ఏదైనా మూలాన్ని జోడించడం, పూర్తి రిలేయింగ్ మరియు రక్షణ మళ్లీ సమన్వయం చేయాలి.