హలో మళ్ళీ మిత్రులారా, నేను ఎలక్ట్రికల్ మెయింటెనెన్స్‌కు సంబంధించిన అనేక కేస్ స్టడీస్‌ను పంచుకుంటున్నాను, మీరు వాటిని ఆనందిస్తున్నారని మరియు మీ ప్లాంట్ ఆపరేషన్లలో అవి ఉపయోగపడతాయని ఆశిస్తున్నాను. నా అనుభవాన్ని పంచుకోవడం వెనుక నా ధ్యేయం ఏమిటంటే, ఒక మొక్కలో ఎదురయ్యే సమస్య ఇతర ప్లాంట్‌కు పునరావృతం కాకూడదు. చెప్పబడుతున్నది. నేటి కేస్ స్టడీస్‌లోకి వెళ్దాం.
దిగువ చిత్రంలో చూపిన విధంగా మీ ప్యానెల్ లోపల సహాయక కాంటాక్టర్ యొక్క స్థానాన్ని మీలో చాలామంది చూడాలి. క్రింద ఉన్న కాంటాక్టర్లన్నీ వాటి మధ్య ఖాళీ లేకుండా దగ్గరగా ప్యాక్ చేయబడతాయి, అయితే ఇది కలిసి ఉంచడానికి సరైన మార్గం కాదా? కొన్నిసార్లు ప్యానెల్ తయారీదారు కూడా ఏమీ తప్పు కాదని చెప్పవచ్చు, కాని నిర్వహణ ఇంజనీర్‌గా, నేను గమనించినది దీర్ఘకాలంలో సమస్య అవుతుంది. ఎందుకు తెలుసుకోవాలి? నన్ను వివిరించనివ్వండి
సహజంగానే, అన్ని కాంటాక్టర్లు ఒకే సమయంలో ఉండటం అవసరం లేదు మరియు అది ఎప్పటికీ ఉండదు. కానీ అవును 2-3 ప్రక్కనే ఉన్న కాంటాక్టర్లు ఒకేసారి ఆన్ చేయవచ్చు. కానీ, దగ్గరగా ఖాళీగా ఉన్న రెండు కంటే ఎక్కువ సహాయక కాంటాక్టర్లు వాటి మధ్య ఖాళీ లేనందున సమస్యను సృష్టించగలరా ? ఇది చేయగలదని తేలుతుంది మరియు మే 2015 లో ఈ సంఘటన జరిగింది.
పైన సహాయక కాంటాక్టర్లను ఒక హెచ్‌టి ప్యానెల్‌లో ఉంచారు, ఇది ప్రాసెస్ పరిశ్రమలో మిల్ (మోటార్) ను ప్రారంభించడానికి ఉపయోగించబడింది. ప్లాంట్‌ను ప్రారంభించిన 3 సంవత్సరాల తరువాత ఒక హెచ్‌టి ప్యానెల్ ముంచెత్తింది. మరియు మేము కనుగొన్నది ఏమిటంటే , సహాయక కాంటాక్టర్ యొక్క కాయిల్ కాలిపోయింది మరియు అందువల్ల అది తీయడం లేదు మరియు ఫీడ్‌బ్యాక్ సిగ్నల్ కంట్రోల్ రూమ్‌కు వెళ్ళడం లేదు, చివరికి మోటారును ట్రిప్పింగ్ చేసింది, మేము దానిని స్పేర్ ఆక్సిలరీ కాంట్రాక్టర్‌తో భర్తీ చేసాము, అదే మేము సాధారణంగా చేసేది నిర్వహణ ఇంజనీర్ తద్వారా పనికిరాని సమయం తగ్గుతుంది. ఏమి జరిగిందో తెలుసుకోవడానికి మేము ప్రయత్నించాము కాని మొదటిసారి దాన్ని పొందలేకపోయాము, సహాయక కాంటాక్టర్ వేడి చేసి విఫలమైందని మేము అర్థం చేసుకున్నాము.
ఇప్పుడు, హెచ్‌టి మోటారు యొక్క ఇతర ప్యానెల్‌లో 4-5 నెలల్లో ఇదే సమస్య మళ్లీ 2 సార్లు సంభవించింది మరియు మళ్ళీ ప్లాంట్ ముంచెత్తింది, పైన పేర్కొన్న కాయిల్ విఫలమైంది మరియు సహాయక కాంటాక్టర్ వేడెక్కింది, కాని ఈ సమయంలో మనం మూల కారణాలను కనుగొనవలసి ఉంది. వదులుగా ఉన్న కనెక్షన్ల నుండి ఎర్తింగ్ లోపం వరకు అన్ని విషయాలను తనిఖీ చేసిన తరువాత మేము వైరింగ్‌లో ఏదైనా తప్పు కనుగొనలేదు. అటువంటి మోటారు, ట్రాన్స్ఫార్మర్ మరియు ఫీడర్ ప్యానెల్స్ యొక్క ఉష్ణోగ్రతను థర్మల్ గన్తో తనిఖీ చేయాలని మేము నిర్ణయించుకున్నాము. అవును, అక్కడ మేము కొన్ని తేడాలు కనుగొన్నాము. సహాయక contactor ఉష్ణోగ్రత ఎక్కువగా ఉందిHT ప్యానెల్‌లోని నియంత్రణ క్యాబినెట్‌లోని ఇతర భాగాలతో పోలిస్తే. మరియు మరింత విశ్లేషణలో, 4-5 కాంటాక్టర్ల ఉష్ణోగ్రత ఎక్కువ వైపు ఉందని మేము కనుగొన్నాము. మేము దగ్గరవుతున్నాము, మా హెచ్‌ఓడి ఒక సహాయక కాంటాక్టర్ల మధ్య ఒక హెచ్‌టి మోటార్ ప్యానెల్‌లో కొంత స్థలాన్ని సృష్టించమని సలహా ఇచ్చింది మరియు మధ్యలో ఖాళీ లేని వారితో ఉష్ణోగ్రతను పోల్చండి.
రెండు రోజుల తరువాత మేము మూలకారణాన్ని కనుగొన్నాము, రెండు ప్యానెళ్ల మధ్య సహాయక కాంటాక్టర్లలో ఉష్ణోగ్రత వ్యత్యాసం 5-6 డిగ్రీలు. వాస్తవానికి, కాంటాక్టర్ ఆన్‌లో ఉన్నప్పుడు ఏర్పడిన చిన్న వేడి, సహాయక కాంట్రాక్టర్ల మధ్య ఖాళీ లేనందున వేడిని సరిగ్గా వెదజల్లలేకపోయింది, మరియు కాంటాక్టర్లు ఉత్పత్తి చేసే ఈ వేడి కారణంగా అక్కడ వెదజల్లడానికి స్థలం లేకపోవడం వల్ల మాత్రమే దీర్ఘకాల కాంటాక్టర్ కాయిల్ బర్నింగ్ లేదా కాంటాక్టర్ విఫలమైంది. దిగువ చిత్రంలో చూపిన విధంగా మేము ప్యానెల్‌లోని కాంటాక్టర్లను పునర్వ్యవస్థీకరించాము మరియు సమస్య తిరిగి వచ్చినట్లు అనిపించలేదు. ప్యానెల్‌లలో ఉష్ణోగ్రత వ్యత్యాసానికి చాలా కారణాలు ఉండవచ్చు.
మేము ఇతర హెచ్‌టి ప్యానెల్స్‌తో కూడా తనిఖీ చేసాము మరియు సహాయక కాంటాక్టర్ల మధ్య ఖాళీ లేని వారితో పోలిస్తే సహాయక కాంటాక్టర్ల మధ్య కొన్ని ఖాళీలు ఉన్న ప్యానెల్‌లోని కాంటాక్టర్లపై ఉష్ణోగ్రత తక్కువ వైపు ఉంది. అందుబాటులో ఉన్న స్థలం ప్రకారం ప్లాంట్ అంతటా ఇదే అమలు చేయబడింది. అలాగే, ప్రతి ప్లాంట్‌కు హెచ్‌టి ప్యానెల్‌లలో దాని స్వంత స్థల సమస్యలు ఉన్నాయి, కాని సహాయక కాంటాక్టర్ మధ్య చిన్న స్థలాన్ని ఉంచడం దీర్ఘకాలంలో మంచిదని మెయింటెనెన్స్ ఇంజనీర్‌గా మనం కనుగొన్నాము. మీరు కూడా మీ హెచ్‌టి ప్యానెల్‌లోని సహాయక కాంట్రాక్టర్ల వేడిని స్థలంతో మరియు లేకుండా కొలవడానికి ప్రయత్నించవచ్చు మరియు మీరు గమనించిన వాటిని మాకు తెలియజేయండి. ఫలితాలను తెలుసుకోవడానికి నేను ఆసక్తిగా ఉంటాను.
రచయిత గురుంచి
