గ్రిన్‌టెక్ టెక్నాలజీల సియో నిఖిలేష్ మిశ్రా తన కంపెనీ భారతదేశంలో ప్రముఖ లిథియం బ్యాటరీ టెక్నాలజీ ప్రొవైడర్‌గా ఎలా మారిందో పంచుకుంటుంది

గ్లోబల్ వార్మింగ్కు రవాణా ప్రధాన కారణాలలో ఒకటి, ఇది ప్రపంచ శక్తి-సంబంధిత కార్బన్ డయాక్సైడ్ ఉద్గారాలలో 23% కంటే ఎక్కువ. ఈ రోజు, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలను ప్రత్యామ్నాయ ఆకుపచ్చ మార్గంగా చూస్తారు, కాని EV లను మరింత సరసమైన మరియు ఆచరణాత్మకంగా చేయడానికి, మాకు మరింత సమర్థవంతమైన బ్యాటరీలు మరియు బ్యాటరీ ఛార్జింగ్ సాంకేతికత అవసరం.

కార్బన్ డయాక్సైడ్ ఉద్గారాల సమస్యను పరిష్కరించడానికి మరియు దేశంలో ఎలక్ట్రిక్ వాహన విప్లవాన్ని తీసుకురావడానికి బూట్స్ట్రాప్డ్ లిథియం బ్యాటరీ టెక్నాలజీ సంస్థ గ్రిన్టెక్ టెక్నాలజీస్ నిరంతరం ప్రయత్నాలు చేస్తోంది. కొన్ని ప్రధాన బ్యాటరీ తయారీదారులు గ్రిన్‌టెక్ యొక్క టెక్నాలజీస్ & సొల్యూషన్స్‌కు లైసెన్స్ ఇవ్వడంతో, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు మరియు స్థిర శక్తి నిల్వలు ప్రధాన స్రవంతిలోకి వెళ్ళడానికి కంపెనీ వేగంగా మార్గం సుగమం చేస్తోంది.

సంస్థ గురించి మరింత తెలుసుకోవాలనే తపనతో మరియు వారి లిథియం బ్యాటరీలు ఎలా మార్పులను తెస్తున్నాయో అర్థం చేసుకోవడంలో, మేము సిఇఒ మరియు సంస్థ సహ వ్యవస్థాపకుడు నిఖిలేష్ మిశ్రాను కొన్ని ప్రశ్నలు అడిగారు. ఇక్కడ అతను చెప్పేది ఉంది.

ప్ర. నేడు, గ్రిన్‌టెక్ భారతదేశంలోని ప్రముఖ లిథియం బ్యాటరీ టెక్నాలజీ ప్రొవైడర్, ఇవన్నీ ఎలా ప్రారంభమయ్యాయి?

ఐఐటి రూర్కీలో నా చివరి సంవత్సరం బి. టెక్ (మెకానికల్) లో ఉన్నప్పుడు ఇవన్నీ 2008 శీతాకాలంలో ప్రారంభమయ్యాయి. ఆ సమయంలో, నేను SAE IIT రూర్కీ అధ్యాయం క్రింద ఆటోమోటివ్ అంశాలపై జూనియర్ల కోసం ఉపన్యాసాలు తీసుకునేవాడిని. సిరీస్ మధ్యలో, నేను EV డ్రైవ్ రైలు మరియు EV బ్యాటరీలపై కొన్ని ఉపన్యాసాలను కవర్ చేసాను. నా కెరీర్ వ్యవధిలో గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ల నుండి EV లకు మారడం చూస్తుంది మరియు EV లు మరియు బ్యాటరీ వ్యవస్థల గురించి నేర్చుకునే ప్రయాణం ప్రారంభమైంది.

గ్రాడ్యుయేషన్ తరువాత, పునీత్ (కళాశాల నుండి ఒక స్నేహితుడు) మరియు నేను EV డొమైన్‌లో ఒక సంస్థను ప్రారంభించాలని నిర్ణయించుకున్నాను. మేము వివిధ రకాల బ్యాటరీలు మరియు EV వ్యాపార నమూనాలతో ప్రయోగాలు చేయడం ప్రారంభించాము. మేము జింక్-ఎయిర్ బ్యాటరీ, సోడియం-నికెల్-క్లోరైడ్ బ్యాటరీ, లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ, బ్యాటరీ మార్పిడి, EV మార్పిడి కిట్ మొదలైన వాటితో ప్రయోగాలు చేసాము.

చిన్న కథ చిన్నది, మేము చివరకు లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీలను అభివృద్ధి చేయడంతో స్థిరపడ్డాము. ఆటోమోటివ్ అనువర్తనాల కోసం అలాగే స్థిర శక్తి నిల్వ అనువర్తనాల కోసం బ్యాటరీలను అభివృద్ధి చేయడం ప్రారంభించాము. మేము ప్రాథమిక స్థాయి సాంకేతిక పరిజ్ఞానం మరియు కొన్ని ప్రోటోటైప్‌లతో 2016 నాటికి సిద్ధంగా ఉన్నాము, అయితే బ్యాటరీ మరియు EV యొక్క అధిక ధర దాని స్వీకరణకు పెద్ద అడ్డంకి. ఆ సమయంలో FAME సబ్సిడీ లేదని గుర్తుంచుకోండి.

ఐఐటి మద్రాసులో సిబిఇఇవి (సెంటర్ ఆఫ్ బ్యాటరీ ఇంజనీరింగ్ అండ్ ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్) తో మేము పరిచయం చేసుకున్న సమయం అది. CBEEV అనేది వ్యూహాత్మక ప్రాముఖ్యత ఉన్న సమస్యలకు పరిష్కారాలను కనుగొనడం లక్ష్యంగా స్టార్టప్‌లు, పరిశ్రమలు మరియు అకాడెమియాల సహకారం. మా ప్రారంభ అభివృద్ధి పర్యావరణ వ్యవస్థలను మార్పిడి చేయడంపై దృష్టి పెట్టింది, ఎందుకంటే ఉత్పత్తిని మరియు మార్కెట్‌ను సృష్టించే ద్వంద్వ లక్ష్యం మాకు ఉంది. చిన్న 2-వీలర్ బ్యాటరీల నుండి పెద్ద కార్, బస్ మరియు ట్రాక్టర్ బ్యాటరీల వరకు విస్తృత శ్రేణి ఉత్పత్తులను అభివృద్ధి చేయడానికి మేము ఈ అవకాశాన్ని ఉపయోగించాము. మహీంద్రా, టాఫే, టాటా మోటార్స్ వంటి పెద్ద OEM లతో కలిసి పనిచేసే అవకాశం మాకు లభించింది.

ప్ర. లిథియం బ్యాటరీల దేశీయ భారీ ఉత్పత్తిని ప్రారంభించడానికి ఏ రకమైన సాంకేతికత అవసరం? భారతదేశంలో ఇది జరగడానికి గ్రిన్‌టెక్ ఎలా సహాయపడుతుంది?

లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ విలువ గొలుసును విస్తృతంగా మూడు భాగాలుగా విభజించవచ్చు.

ముడి పదార్థం: లిథియం, నికెల్, కోబాల్ట్, మాంగనీస్, గ్రాఫైట్, కాపర్ మరియు అల్యూమినియం వంటి ముడి పదార్థాల మైనింగ్ మరియు శుద్ధితో విలువ గొలుసు ప్రారంభమవుతుంది. ఈ పదార్థాలు యానోడ్, కాథోడ్, సెపరేటర్ మరియు ఎలక్ట్రోలైట్ పదార్థాలను తయారు చేయడానికి ప్రాసెస్ చేయబడతాయి. ఈ కార్యాచరణ విలువ గొలుసులో 35% మరియు ప్రస్తుతం పెద్ద చైనా కంపెనీల ఆధిపత్యం ఉంది, అయినప్పటికీ కొన్ని కొరియన్ మరియు యూరోపియన్ కంపెనీలు కూడా ఉన్నాయి.

సెల్: రెండవ దశ ఈ ముడి పదార్థాలను లిథియం-అయాన్ కణాలుగా మార్చడం. ఈ ప్రక్రియలో కొన్ని అనుకూలీకరణలు ఉంటాయి, ఎక్కువగా కణాల ప్రవర్తనలను నిర్వచించే సంకలనాలు మరియు ఎలక్ట్రోలైట్ల రూపంలో ఉంటాయి. ఈ కార్యాచరణ విలువ గొలుసులో మరో 30% జతచేస్తుంది మరియు దీనిని LG, శామ్‌సంగ్, పానాసోనిక్, CATL మరియు BYD మొదలైన సంస్థలు చేస్తున్నాయి.

సెల్ టు ప్యాక్: మూడవ మరియు అత్యంత అప్‌స్ట్రీమ్ కార్యాచరణ ఈ కణాలను తీసుకొని BMS (బ్యాటరీ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్), మెకానికల్ ప్యాకేజింగ్ మరియు శీతలీకరణ పరిష్కారాలను జోడించడం ద్వారా బ్యాటరీ ప్యాక్‌ను తయారు చేస్తుంది. ఈ కార్యాచరణ విలువ గొలుసులో చివరి 35% ని జతచేస్తుంది మరియు ఇది గ్రిన్‌టెక్ మరియు మా లాంటి సంస్థలు చేస్తున్నాయి.

ఈ పనులను నిర్వహించడానికి అవసరమైన సాంకేతిక సామర్థ్యాలు ఆరోహణ క్రమంలో ఉన్నాయి, మరీ ముఖ్యంగా సమయం అవసరాల కోణం నుండి. ఉదాహరణకు, సెల్‌ను బ్యాటరీగా మార్చడానికి సాంకేతిక పరిజ్ఞానాన్ని అభివృద్ధి చేయడానికి 2 నుండి 3 సంవత్సరాలు పట్టవచ్చు, అయితే మంచి నాణ్యత గల లిథియం-అయాన్ కణాల కోసం సాంకేతిక పరిజ్ఞానాన్ని అభివృద్ధి చేయడానికి 5 నుండి 10 సంవత్సరాలు అవసరం. ముడిసరుకును తయారు చేయడం ప్రాథమిక పరిశోధనలో ఎక్కువ మరియు దశాబ్దాలు పట్టవచ్చు.

అందువల్ల గ్రిన్‌టెక్ సెల్ నుండి ప్యాక్ టెక్నాలజీని ప్రారంభించింది, ఎందుకంటే ఇది తక్కువ సమయం పడుతుంది, అయితే మేము ఇంకా 35% విలువ గొలుసును జోడిస్తాము. గ్రిన్‌టెక్ గత 3 సంవత్సరాల్లో ఈ సాంకేతిక పరిజ్ఞానాన్ని అభివృద్ధి చేసింది మరియు వాటిని వాణిజ్యపరంగా ప్రారంభించింది.

ఈ బ్యాటరీలను అభివృద్ధి చేయడానికి అవసరమైన సాంకేతికత మెకానికల్ డిజైన్ (బ్యాటరీ యొక్క బలం), థర్మల్ డిజైన్ (బ్యాటరీ యొక్క శీతలీకరణ) మరియు ఎంబెడెడ్ డిజైన్ (బ్యాటరీ భద్రత కోసం BMS) కు సంబంధించినది. ఈ సాంకేతికతలు గ్రిన్‌టెక్ చేత విజయవంతంగా అభివృద్ధి చేయబడ్డాయి మరియు ఇప్పుడు భద్రత-క్లిష్టమైన ఆటోమోటివ్ అనువర్తనాల కోసం ప్రపంచ స్థాయి బ్యాటరీలను కలిగి ఉన్నాము.

ప్ర. దయచేసి మీ బ్యాటరీ ప్యాక్‌లు మరియు బ్యాటరీ నిర్వహణ వ్యవస్థల యొక్క కొన్ని సాంకేతిక అంశాలను పంచుకోండి.

బ్యాటరీ ఆధిపత్యాన్ని నిర్వచించే పారామితులు చాలా ఉన్నాయి. మేము సాధారణంగా వాటిని పనితీరు, భద్రత మరియు లక్షణాలుగా సమూహపరుస్తాము

పనితీరు మీరు ఎంత శక్తిని గీయవచ్చు (పికప్ మరియు వేగం), మీరు ఎంత శక్తిని నిల్వ చేయవచ్చు (వాహన శ్రేణి), మీరు దీన్ని చాలా ఎక్కువ మరియు తక్కువ ఉష్ణోగ్రతలో ఉపయోగించగలరా, చాలా కిలోమీటర్లు మరియు సంవత్సరాలలో బ్యాటరీ ఉంటుంది మీరు దీన్ని మార్చడానికి ముందు చివరిది. మొదలైనవి. మా బ్యాటరీలు చిన్న శక్తిని ఎక్కువ శక్తిని మరియు శక్తిని ప్యాక్ చేయడంలో క్లాస్-లీడింగ్. మేము మా 2-వీలర్ బ్యాటరీల కోసం 300Wh / ltr యొక్క మ్యాజిక్ ఫిగర్ చేరుకున్నాము. ఈ సంఖ్య మా పోటీదారుల కంటే 30% ఎక్కువ మరియు వినియోగదారు కోసం చిన్న వాల్యూమ్‌లో చాలా పరిధిలో ఉంటుంది.

ప్రతి పరిస్థితిలోనూ బ్యాటరీని సురక్షితంగా ఉంచే అంశాన్ని భద్రత వర్తిస్తుంది. ఉద్దేశించిన అనువర్తన పరిస్థితుల్లోనే కాకుండా దుర్వినియోగ పరిస్థితుల్లో కూడా బ్యాటరీ సురక్షితంగా ఉండాలి. ఆటోమోటివ్ అనువర్తనాల్లో బంగారు ప్రమాణమైన ఫంక్షనల్ భద్రతా ప్రమాణాలతో గ్రిన్‌టెక్ బ్యాటరీ అభివృద్ధికి నాయకత్వం వహిస్తుంది. ఫంక్షనల్ సేఫ్టీ కంప్లైంట్ బ్యాటరీలు సాధారణ ఉపయోగంలో సురక్షితంగా ఉంటాయి, అయితే ఇది వినియోగదారుని రక్షించే నియంత్రిత పద్ధతిలో విఫలమవడం ద్వారా విఫలమైనప్పుడు కూడా ఇది సురక్షితం.

ఫీచర్లు బ్యాటరీ మరియు వినియోగదారు యొక్క పరస్పర చర్యను కవర్ చేస్తాయి. సాంప్రదాయ లీడ్-యాసిడ్ బ్యాటరీల మాదిరిగా కాకుండా, లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీలు స్మార్ట్ పరికరం, ఇది ఆన్‌బోర్డ్ కంప్యూటర్ (బిఎంఎస్) కారణంగా చాలా విధులు చేయగలదు. బ్యాటరీ మరియు వాహనాన్ని ఉపయోగించడంపై వినియోగదారుకు సమాచారం మరియు నియంత్రణ ఉండేలా చేయడం ఈ లక్షణాలలో ఎక్కువ. గ్రిన్‌టెక్ బ్యాటరీలు పరిశ్రమలో ప్రముఖమైనవి మరియు మా బ్యాటరీని ఉపయోగించడం సరదాగా ఉండే అనేక లక్షణాలతో లోడ్ చేయబడతాయి. మా బ్యాటరీలలో BLE (బ్లూటూత్), 4G మరియు NBIoT కూడా ఉన్నాయి. ఇది అనువర్తనాలను మార్చుకోవడానికి బ్యాటరీ సిద్ధంగా ఉంటుంది. ఎన్బిఐఒటి, ప్రత్యేకించి, అప్లికేషన్ మరియు షేర్డ్ మొబిలిటీని మార్చుకోవటానికి చాలా ముఖ్యమైనది, ఎందుకంటే ఎన్బిఐఓటి తక్కువ పౌన frequency పున్యం కారణంగా భూగర్భ పార్కింగ్ స్థలాలను ఉపయోగించడం సాధ్యపడుతుంది మరియు తద్వారా మంచి చొచ్చుకుపోతుంది.

ప్ర. లిథియం బ్యాటరీ టెక్నాలజీ కోసం భారతదేశంలో సరఫరా గొలుసును స్థాపించడం సవాలుగా ఉండాలి, గ్రిన్‌టెక్ దానిపై ఎలా వచ్చింది?

సరఫరా గొలుసు యొక్క బహుళ అంశాలలో మేము సవాళ్లను ఎదుర్కొన్నాము. ప్రపంచ వేదికపై పోటీపడే ఉత్పత్తిని ఉత్పత్తి చేయడానికి, మా అమ్మకందారుల గురించి మనం అడిగేది కూడా అత్యాధునికంగా ఉండాలి. ప్రస్తుతం భారతదేశంలో వినని ప్రక్రియలు మరియు సామర్థ్యాలు ఉన్నాయి. గ్రిన్టెక్ "ఇండియా ఫిలాసఫీలో డిజైన్ మరియు మేక్" అనేది ప్రపంచ EV వేదికపై మనలను ఉంచుతుంది అనే నమ్మకంతో నిర్మించబడింది. ఈ కారణంగా, మేము దేశీయ విక్రేతల అభివృద్ధికి విపరీతమైన వనరులు మరియు ప్రయత్నాలను ఉంచాము మరియు సమాధానం కోసం "భారతదేశంలో సాధ్యం కాదు". ఖర్చులు మరియు సమయపాలన పరంగా చైనాతో పోటీ పడటానికి మాకు ఇంకా కొన్ని మార్గాలు ఉన్నాయి, కాని సంవత్సరాలుగా, మేము త్వరలో ప్రపంచ స్థాయి అవుతామని నమ్ముతున్న పర్యావరణ వ్యవస్థను నిర్మించగలిగాము.

ప్ర. లిథియం బ్యాటరీలతో పనిచేసేటప్పుడు గ్రిన్‌టెక్ ఎదుర్కొంటున్న సాంకేతిక ఇబ్బందులు లేదా సాంకేతిక అవరోధాలు ఏవి?

అతి ముఖ్యమైనది జట్టును అభివృద్ధి చేయడం. క్రొత్త సాంకేతిక పరిజ్ఞానం కావడంతో, లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీలను అభివృద్ధి చేయడంలో ముందస్తు అనుభవం ఉన్నవారు తగినంత మంది లేరు. మా విధానం ప్రజలను నియమించడం, ఈ సాంకేతిక పరిజ్ఞానంపై వారికి శిక్షణ ఇవ్వడం మరియు వారు సహకరించడం ప్రారంభించడం. ఇది ప్రక్రియను నెమ్మదిగా మరియు ఖరీదైనదిగా చేస్తుంది. పట్టుదల మరియు జ్ఞాన భాగస్వామ్య సంస్కృతితో గ్రిన్‌టెక్ వివిధ డొమైన్‌ల నుండి 50+ నిపుణుల బృందాన్ని అభివృద్ధి చేయగలిగింది, ఇప్పుడు లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీలను అభివృద్ధి చేయడంలో పూర్తిగా అనుభవం ఉంది.

మరో ముఖ్యమైన సమస్య ఏమిటంటే, ప్రస్తుతం కస్టమర్‌లకు సాంకేతిక పరిజ్ఞానం గురించి పూర్తిగా తెలియదు మరియు కస్టమర్ కోరుకుంటున్నదానికి బదులుగా కస్టమర్‌కు ఏమి అవసరమో కనుగొనడంలో మేము చాలా కృషి చేయాలి ( టెక్నాలజీ లేదా మార్కెటింగ్ యొక్క తప్పుడు అవగాహన వల్ల చాలా సార్లు ప్రభావితమవుతాయి జిమ్మిక్).

టెక్నాలజీ వైపు, నేను ఇంతకుముందు చర్చించినట్లుగా సరఫరా గొలుసును సరిగ్గా పొందడం ద్వారా చాలా సమస్య వస్తుంది. సరైన నాణ్యత మరియు కాలక్రమంతో సరైన భాగాన్ని పొందడం ఒక పీడకలగా ఉంది, కానీ ఇప్పుడు విషయాలు చాలా ఎక్కువ నియంత్రణలో ఉన్నాయి. నిరంతరం సాంకేతిక పరిజ్ఞానాన్ని మార్చడం మరియు మార్కెట్ డైనమిక్స్ మార్చడం కూడా సహాయపడటం లేదు.

ఈ సవాళ్లన్నీ అందరూ ఎదుర్కొంటున్నాయని సిల్వర్ లైనింగ్. గ్రిన్‌టెక్ ఉత్పత్తి అభివృద్ధికి చురుకైన విధానంతో సవాళ్లకు చాలా వేగంగా స్పందించగలిగింది మరియు భారతీయ అవసరాలకు అనువైన వివిధ రకాల ఉత్పత్తులతో ముందుకు వచ్చింది.

ప్ర. గ్రిన్‌టెక్ తన లిథియం అయాన్ బ్యాటరీలను మన ప్రధాని నరేంద్ర మోడీకి అందజేసింది. అనుభవం మరియు ప్రతిస్పందన ఎలా ఉంది?

మా ప్రధానమంత్రి నరేంద్ర మోడీ ఐఐటి మద్రాస్ రీసెర్చ్ పార్క్‌లో ఆతిథ్యం ఇవ్వడం గౌరవంగా ఉంది, అక్కడ ఆయన మా ఉత్పత్తులు మరియు సాంకేతిక పరిజ్ఞానాలను చూస్తూ గడిపారు. మాతో పాటు, మోటారు మరియు కంట్రోలర్ వంటి ఇతర EV భాగాల తయారీకి కృషి చేస్తున్న ఇతర కంపెనీలు కూడా ఉన్నాయి. PM వచ్చి అన్ని విషయాలను చూసిన క్షణం, అతను చెప్పిన మొదటి పంక్తి “ముజే టు బ్యాటరీ చాహియే” అంటే “ ముఖ్యంగా నాకు బ్యాటరీలు కావాలి ”. EV స్వీకరణలో బ్యాటరీ చాలా ముఖ్యమైన పాత్ర పోషిస్తుందనే మా నమ్మకాన్ని ఇది పటిష్టం చేస్తుంది మరియు భారతదేశంలో బ్యాటరీ తయారీని స్థానికీకరించడం చాలా ముఖ్యమైన వ్యూహాత్మక ప్రాముఖ్యత కలిగి ఉంది.

ప్ర. గ్రిన్‌టెక్ ప్రస్తుతం ఏమి పనిచేస్తోంది మరియు దాని భవిష్యత్తు ప్రణాళికలు ఏమిటి?

గ్రిన్‌టెక్ ఇప్పుడు విస్తృతమైన ఉత్పత్తులు మరియు సాంకేతికతలను అభివృద్ధి చేసింది. మేము అన్ని సెల్ రూప కారకాలతో బ్యాటరీలను అభివృద్ధి చేసాము , అంటే 2-వీలర్, 3-వీలర్, కార్, బస్ మరియు ట్రాక్టర్ వంటి విభిన్న అనువర్తనాల కోసం సిలిండ్రిక్, ప్రిస్మాటిక్ మరియు పర్సు. ఇప్పుడు మేము బేస్ టెక్నాలజీని కవర్ చేసాము, మేము వాల్యూమ్‌ను ప్రారంభిస్తున్నాము బ్యాటరీల ఉత్పత్తి. దాని కోసం, మేము మా మొదటి అసెంబ్లీ లైన్‌ను ఏర్పాటు చేస్తున్నాము, ఇది 2-వీలర్లు మరియు 3-వీలర్ల కోసం పెద్ద వాల్యూమ్ బ్యాటరీలలో తయారు చేస్తుంది.

మేము ఇప్పుడు రెండు వేర్వేరు అంశాలలో ప్రయత్నాలు చేస్తాము.

2-వీలర్ మరియు 3-వీలర్ బ్యాటరీల వాల్యూమ్ ఉత్పత్తి, ఎందుకంటే, ప్రస్తుతం ఇవి అధిక-వాల్యూమ్ వినియోగ అనువర్తనాలు మాత్రమే. మేము మా ప్రధాన ఉత్పత్తులతో ముందుకు వచ్చాము, అవి త్వరలో ఆవిష్కరించబడతాయి. దిగువ స్నీక్ పీక్ చిత్రాన్ని చూడండి.

కార్, బస్ మరియు ట్రాక్టర్లు వంటి అనువర్తనాల కోసం OEM లతో అనుకూల బ్యాటరీల ఉమ్మడి అభివృద్ధి. ఈ అనువర్తనాలు అతి త్వరలో వాల్యూమ్ ఉత్పత్తిలో ఉండబోతున్నాయని మేము నమ్ముతున్నాము మరియు వారందరికీ అనుకూల అభివృద్ధి చెందిన బ్యాటరీలు అవసరం. బ్యాటరీల యొక్క ఈ అనుకూల అభివృద్ధిని మేము OEM “ కో-క్రియేషన్ ” అని పిలుస్తాము. మేము ఇప్పటికే ఈ సహ-సృష్టి ఉత్పత్తులపై బహుళ OEM లతో కలిసి పని చేస్తున్నాము మరియు అవి నిర్ణీత సమయంలో ఆవిష్కరించబడతాయి.

ప్ర) రాబోయే 5-10 సంవత్సరాల్లో మీరు EV మార్కెట్‌ను ఎక్కడ చూస్తారు?

భారతీయ EV మార్కెట్ సరైన దిశలో పయనిస్తుందని మేము నమ్ముతున్నాము. FAME-2 సబ్సిడీ పెరిగిన EV స్వీకరణకు సహాయపడింది మరియు ప్రభుత్వ చర్యను నేను అభినందిస్తున్నాను - ముఖ్యంగా FAME-2 సబ్సిడీకి అర్హత సాధించడానికి స్థానికీకరణ మరియు నాణ్యత మెరుగుదల యొక్క విధానం.

భారతదేశంలో EV యొక్క ప్రారంభ స్వీకరణ నెమ్మదిగా ఉన్నప్పటికీ, కాలక్రమేణా, ఇది మారుతుందని మరియు భారతీయ EV స్వీకరణ ప్రపంచ వేగం కంటే వేగంగా ఉంటుందని మేము నమ్ముతున్నాము. కారణం, ప్రయాణించిన దూరం మరియు ట్రాఫిక్ పరిస్థితులు వంటి భారతీయ ఆటోమోటివ్ అనువర్తనాలు EV స్వీకరణకు బాగా సరిపోతాయి. భారతదేశం ఖర్చు-సెన్సిటివ్ మార్కెట్ అని మనం నమ్మము, కానీ విలువ-సెన్సిటివ్ మార్కెట్. EV యాజమాన్యం నుండి పొందిన విలువ ICE వాహనాల విలువను అధిగమించే దశకు మేము చాలా దగ్గరగా ఉన్నాము. EV ని పూర్తిగా స్వీకరించడం చాలా కష్టమైన పని, ఇది పూర్తి కావడానికి దశాబ్దాలు పట్టవచ్చు. 2-వీలర్ మరియు 3-వీలర్ దత్తతకు దారి తీస్తుందని మేము నమ్ముతున్నాము, తరువాత బస్ మరియు తరువాత కార్. రాబోయే 5 సంవత్సరాలలో,2-వీలర్స్ మరియు 3-వీలర్స్ యొక్క ముఖ్యమైన భాగం EV కి మారడాన్ని మేము చూస్తాము, అయితే బస్సులు మరియు కార్లు EV కి గణనీయంగా మారడానికి 10+ సంవత్సరాలు పడుతుంది.