సమీర్ రంజన్ - కో

"చలనశీలత యొక్క భవిష్యత్తు పంచుకోబడుతుంది మరియు విద్యుత్తు ఉంటుంది" అని EVE రైడ్ హెయిలింగ్ సేవలను అందించే FAEbikes అనే సంస్థ యొక్క సహ వ్యవస్థాపకుడు మరియు CTO అయిన సమీర్ చెప్పారు. వారి EV లన్నీ IoT ద్వారా ఇంటర్నెట్‌కు అనుసంధానించబడిన బెంగళూరు నగరంలో విస్తరించి ఉన్నాయివారి బైక్‌లను రిమోట్‌గా పర్యవేక్షించడానికి వారిని అనుమతిస్తుంది. వారి సేవలను పొందాలనుకునే వినియోగదారులు తమ మొబైల్ అప్లికేషన్‌ను డౌన్‌లోడ్ చేసుకోవచ్చు, వారి రైడ్‌ను బుక్ చేసుకోవచ్చు మరియు బైక్‌ను రిమోట్‌గా అనువర్తనం ద్వారా దాన్ని ఉపయోగించడం ప్రారంభించవచ్చు. ఈ బైక్‌లు 70 కిలోమీటర్ల పరిధితో 55 కిలోమీటర్ల వేగంతో సులభంగా చేరుకోగలవు. ఇటీవల 2018 లో కంపెనీ ఛార్జింగ్ స్టేషన్లపై కూడా పనిచేయడం ప్రారంభించింది మరియు బెంగళూరులో భారతదేశపు అతిపెద్ద ఛార్జింగ్ స్టేషన్ నెట్‌వర్క్‌ను ఏర్పాటు చేయనున్నట్లు ప్రకటించింది. దాని రచనలు మరియు ప్రణాళికల నుండి ప్రేరణ పొందిన సర్క్యూట్ డైజెస్ట్ కొన్ని ప్రశ్నలతో సమీర్‌ను సంప్రదించింది మరియు అతని స్పందన ఈ క్రింది విధంగా ఉంది…..

ప్ర. ఫైబైక్‌లను ప్రారంభించడానికి మిమ్మల్ని ప్రేరేపించినది ఏమిటి?

నేను మరియు యుగ్రాజ్ మా పని కోసం బెంగళూరుకు వెళ్ళినప్పుడు, మెరుగైన రవాణా పరిష్కారం యొక్క అవసరాన్ని మేము గ్రహించాము. నేను ఆర్టీ నగర్ నుండి కోరమంగళకు ఆఫీసు కోసం ప్రయాణించేవాడిని మరియు మూడు బస్సులను మార్చవలసి వచ్చింది. రాకపోకలు 1.5 గంటలకు పైగా పడుతుంది. చౌక బస్సులు మరియు ఆటోలు మరియు టాక్సీల మధ్య చాలా ఖరీదైనవి ఉన్నాయని మేము గ్రహించాము. కాబట్టి మేము FAE బైక్‌లతో ముందుకు వచ్చాము, ఇది బస్సుల ధరలకు చాలా దగ్గరగా ఉంది మరియు ఆటోలు మరియు టాక్సీల కంటే 3 రెట్లు తక్కువ ధరతో ఉంది. అదే సమయంలో, ఇది వ్యక్తిగత వాహనం యొక్క స్వాతంత్ర్యం మరియు సౌలభ్యాన్ని అందించింది, ఇది ఇతర రవాణా పరిష్కారాలను అందించలేదు.

మేము ప్రజలకు శుభ్రమైన, భాగస్వామ్య మరియు స్థిరమైన చైతన్యాన్ని అందించే దృష్టితో ప్రారంభించాము. కానీ మా ప్రయాణ సమయంలో, మేము పెద్ద EV పర్యావరణ వ్యవస్థలో భాగమయ్యాము. మౌలిక సదుపాయాలను ఏర్పాటు చేయకుండా సామూహిక EV స్వీకరణ జరగదని మేము గ్రహించాము. అందువల్ల, అక్టోబర్ 2018 లో, మేము EV ఛార్జింగ్ స్టేషన్ల నెట్‌వర్క్ అయిన FAE స్పార్క్‌ను ప్రారంభించాము. ఈ రోజు, ఛార్జింగ్ స్టేషన్లను ఏర్పాటు చేయడం స్థిరమైనది కాదు, కానీ మేము FAE స్పార్క్ కోసం ఒక వ్యాపార నమూనాతో ముందుకు వచ్చాము, ఇది మా ప్రత్యేక స్థానాన్ని పెంచుతుంది మరియు మొదటి నుండి స్థిరంగా ఉండటానికి అనుమతిస్తుంది.

ప్ర. రైడ్ హెయిలింగ్ సేవలకు మీరు EV లను ఎలా చూస్తారు?

భారతదేశంలో ఎక్కువ మంది నగరాలకు వలసపోతున్నందున, మన పరిమిత వనరులతో మనుగడ సాగించడానికి ప్రతి డొమైన్‌లో స్థిరమైన పరిష్కారాలు అవసరం. చలనశీలత యొక్క భవిష్యత్తు భాగస్వామ్యం మరియు విద్యుత్తుగా ఉంటుందని మేము నమ్ముతున్నాము. వ్యక్తిగత వాహనాలు 95% సమయం పనిలేకుండా కూర్చుంటాయి. షేర్డ్ మొబిలిటీ సొల్యూషన్ అందుబాటులో ఉన్న వనరులను బాగా ఉపయోగించుకోవడంలో సహాయపడుతుంది, రద్దీని తగ్గిస్తుంది మరియు EV లు దీనికి డ్రైవర్లుగా మారతాయి. మెరుగైన మరియు స్థిరమైన యూనిట్ ఎకనామిక్స్ పొందడానికి కార్యాచరణ ఖర్చులను తగ్గించడంలో EV లు అవసరం.

ప్ర. ఎలక్ట్రిక్ స్కూటర్ షేర్ సేవను ఆటోమేట్ చేయడానికి ఫేబైక్ IoT ను ఎలా ప్రభావితం చేస్తుంది?

ప్రారంభం నుండి, మేము టెక్నాలజీ-కేంద్రీకృత సంస్థ. మేము మా సేవను మెరుగుపరచడానికి మరియు సాంకేతిక సహాయంతో వినియోగదారుని మరింత ప్రాప్యత చేయడానికి నిరంతరం కృషి చేస్తున్నాము. మేము మా స్కూటర్లలో IoT సొల్యూషన్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేస్తున్నాము, ఇవి మా స్కూటర్లను స్మార్ట్ మరియు కీలెస్‌గా చేస్తాయి. మా వినియోగదారులు అనువర్తనాన్ని ఉపయోగించి స్కూటర్లను లాక్ చేయవచ్చు మరియు అన్‌లాక్ చేయవచ్చు. వారు హెల్మెట్‌ను యాక్సెస్ చేయడానికి మా IoT పరిష్కారాన్ని ఉపయోగించి నిల్వ స్థలాన్ని లాక్ చేయవచ్చు మరియు అన్‌లాక్ చేయవచ్చు. దీనితో పాటు, రిమోట్ ఇంజిన్ స్థిరీకరణ, జియో-ఫెన్సింగ్, టో డిటెక్షన్, క్రాష్ డిటెక్షన్ వంటి లక్షణాల శ్రేణి సేవను సమర్థవంతంగా అమలు చేయడానికి మాకు సహాయపడుతుంది. ఇది నిజమైన మైక్రో-మొబిలిటీ పరిష్కారం కోసం అవసరమైన పిక్-ఎక్కడైనా-డ్రాప్-ఎక్కడైనా మోడల్‌లో మా వాహనాలను మోహరించడానికి అనుమతిస్తుంది.

మేము ఇంట్లో IoT పరిష్కారాన్ని అభివృద్ధి చేసాము మరియు ఇది యూనిట్‌కు 75% కంటే ఎక్కువ ఖర్చును ఆదా చేయడంలో మాకు సహాయపడింది. మేము దీనిని కర్ణాటకలో తయారు చేస్తున్నాము మరియు భారతదేశం అంతటా ఉన్న భాగాలను సోర్సింగ్ చేస్తున్నాము.

ప్ర) భారతదేశంలో EV కోసం పర్యావరణ వ్యవస్థను మీరు ఎలా చూస్తారు? ఫేబైక్‌లు దీనికి ఎలా జోడించబడతాయి?

భారతదేశంలో EV పర్యావరణ వ్యవస్థ వేగంగా అభివృద్ధి చెందుతోంది, కానీ ఇది ఇప్పటికీ చాలా ప్రారంభ దశలో ఉంది. అయితే, భారతదేశంలో ఈవీ అంగీకారానికి చాలా ప్రతిఘటన ఉంది. ఈవీ పర్యావరణ వ్యవస్థ నేడు ఎదుర్కొంటున్న రెండు అతిపెద్ద సవాళ్లు - అవగాహన లేకపోవడం మరియు మౌలిక సదుపాయాలు లేకపోవడం. కొన్ని సంవత్సరాల క్రితం, ప్రభుత్వ రాయితీల కారణంగా, లీడ్-యాసిడ్ బ్యాటరీలతో చాలా తక్కువ-వేగం, తక్కువ-శక్తి గల ఎలక్ట్రిక్ స్కూటర్లు అమ్ముడయ్యాయి. ఇది ప్రతి ఒక్కరికీ ఎలక్ట్రిక్ స్కూటర్ల గురించి తప్పు అభిప్రాయాన్ని ఇచ్చింది. ఎలక్ట్రిక్ స్కూటర్లు నిదానంగా ఉంటాయని, త్వరణం ఉండవని సాధారణ ప్రజల అభిప్రాయం. ఇద్దరు వ్యక్తులు కూర్చుని ఉంటే వారు డ్రైవ్ చేయలేరు మరియు ఫ్లైఓవర్‌లో వెళ్లలేరు.

అయితే, ఇది నేటి స్కూటర్ల గురించి వాస్తవానికి దూరంగా ఉంది. ఈ రోజు పైన ఉన్న వాహనాలు ప్రారంభ త్వరణంలో యాక్టివాను కూడా కొట్టగలవు. వారు సిగ్నల్స్ వద్ద ముందడుగు వేయగలరు మరియు మంచి వేగంతో ఉంటారు. ఈ స్కూటర్లకు ఇద్దరు రైడర్స్ మోస్తున్న ఫ్లైఓవర్లలో కూడా జిప్పీ రైడ్ కోసం తగినంత శక్తి ఉంది. దీనితో పాటు, రైడ్ చాలా నిశ్శబ్దంగా మరియు సున్నితంగా ఉంటుంది. ఐసి వాహనం వంటి కంపనాలు లేవు. ఈ అవగాహన ప్రజల్లోకి విస్తరించడం మొత్తం EV పర్యావరణ వ్యవస్థ, ముఖ్యంగా OEM ల బాధ్యత, తద్వారా ఎక్కువ మంది ప్రజలు IC వాహనాలపై EV లను ఎంచుకోవడం ప్రారంభిస్తారు.

ఫే బైక్‌లను నిర్మించే సమయంలో, మేము పర్యావరణ వ్యవస్థలో చిక్కుకున్నాము. మేము రెండు సమస్యలను ముందు వరుసల నుండి పరిష్కరిస్తున్నాము. వాహనాలను నేరుగా ప్రజల్లోకి తీసుకురావడం ద్వారా వాటిపై అవగాహన కల్పిస్తున్నాం. అదే సమయంలో, ఛార్జింగ్ మౌలిక సదుపాయాలను సృష్టించడంపై కూడా మేము దృష్టి కేంద్రీకరించాము, తద్వారా ప్రజలు శ్రేణి ఆందోళన లేకుండా EV లను కొనుగోలు చేయవచ్చు.

ప్ర. ఫేబైక్స్ భారతదేశంలో అతిపెద్ద ఛార్జింగ్ స్టేషన్ల నెట్‌వర్క్‌ను ఏర్పాటు చేసే పనిలో ఉంది, దాని గురించి మాకు చెప్పండి. ప్రస్తుతం ఇది ఏ దశలో ఉంది?

అవును, మేము భారతదేశంలో అతిపెద్ద ఛార్జింగ్ స్టేషన్ల నెట్‌వర్క్‌ను ఏర్పాటు చేస్తున్నామని గర్వంగా చెప్పుకుంటున్నాము. ఈ సంవత్సరం కనీసం 1000 ఛార్జింగ్ స్టేషన్లను వ్యవస్థాపించాలని మేము లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నాము. మేము చాలా ఆర్ అండ్ డి ప్రయత్నం తర్వాత ఛార్జింగ్ స్టేషన్‌ను ఇంటిలోనే అభివృద్ధి చేసాము. ఛార్జింగ్ స్టేషన్లు చాలా భద్రతా లక్షణాలను కలిగి ఉన్నాయని మేము నిర్ధారించాము. అయితే, ఈ ఛార్జింగ్ స్టేషన్లను ఏర్పాటు చేసే ప్రయాణం ఇప్పుడే ప్రారంభమైంది. మేము ప్రస్తుతం ప్రారంభానికి 10 ఛార్జింగ్ స్టేషన్లను వ్యవస్థాపించాము. మేము మా తయారీని క్రమబద్ధీకరించే ప్రక్రియలో ఉన్నాము. అలాగే, మేము ఇటీవల బెంగుళూరు అంతటా 200 పెట్రోల్ బంక్‌లతో మా భాగస్వామ్యాన్ని ఖరారు చేసాము మరియు త్వరలో పెట్రోల్ బంకుల్లో సంస్థాపన ప్రక్రియను ప్రారంభిస్తాము. మా ఛార్జింగ్ స్టేషన్లు అందుబాటులో ఉన్న అన్ని EV లకు అనుకూలంగా ఉంటాయి.

ప్ర. సాంప్రదాయ లిథియం స్కూటర్ ఛార్జ్ చేయడానికి 4-6 గంటల మధ్య ఎక్కడైనా పడుతుంది, FAE స్పార్క్ ఛార్జర్లు వాహనాన్ని 2 గంటలలోపు ఛార్జ్ చేస్తాయని పేర్కొంది, ఇది ఎలా సాధించబడుతుంది?

ప్రపంచవ్యాప్తంగా 4-వీలర్ల కోసం ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్‌ను అభివృద్ధి చేయడానికి చాలా ప్రయత్నాలు జరిగాయి. పర్యవసానంగా, CHAdeMO వంటి ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ కార్ల కోసం ఇప్పటికే చాలా ప్రమాణాలు ఉన్నాయి. అయినప్పటికీ, స్కూటర్లు వంటి చిన్న వాహనాలకు ఇలాంటి ప్రయత్నాలు లేవు. భారతదేశం ద్విచక్ర వాహనాల మెజారిటీ దేశం కాబట్టి స్కూటర్లకు వేగంగా ఛార్జింగ్ పరిష్కారాలు చేయాలని మేము కోరుకున్నాము. మేము అక్టోబర్ 2018 లో మా యాజమాన్య ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ పరిష్కారాన్ని ప్రారంభించాము, దీనితో మేము నిమిషానికి 1% వసూలు చేయగలుగుతాము. ఇది ఎలా సాధించబడిందనే దానిపై ఈ దశలో సాంకేతిక వివరాలను నేను వెల్లడించలేను. అయితే, నేను మా ప్రయోగశాలలలో జరుగుతున్న అద్భుతమైన అభివృద్ధిని పంచుకోవాలనుకుంటున్నాను. మేము ఒక పరిష్కారాన్ని ప్రోటోటైప్ చేసాము, ఇది 1 నిమిషం కన్నా తక్కువ ఛార్జీతో స్కూటర్‌కు 8-11 కిలోమీటర్ల బూస్ట్ ఇస్తుంది. పబ్లిక్ ఛార్జింగ్ మరియు శ్రేణి ఆందోళనను మేము ఎలా చూస్తామో ఇది విప్లవాత్మకంగా మారుతుందని నేను నమ్ముతున్నాను.

ప్ర) భారతదేశానికి ఛార్జింగ్ స్టేషన్లను అమలు చేయడంలో సాంకేతిక అవరోధాలు ఏమిటి?

ఛార్జింగ్ ప్రమాణం లేకపోవడం ప్రస్తుతం అతిపెద్ద అడ్డంకి. ఛార్జింగ్ స్టేషన్లను ఏర్పాటు చేసే కాపెక్స్‌ను తగ్గించడానికి ఇది అవసరం. మార్కెట్ మరింత పెరిగే ముందు ప్రభుత్వం ప్రమాణాలను రూపొందించడానికి అనువైన సమయం అని నేను భావిస్తున్నాను. ఎక్కువ మంది తయారీదారులు రంగంలోకి దిగడంతో, ఒకే ప్రమాణాన్ని అమలు చేయడం కష్టమవుతుంది.

ప్ర. EV ల పరిధిని పెంచడానికి బ్యాటరీ మార్పిడి అనువైన మార్గమా? దాని యొక్క లాభాలు ఏమిటి?

EV ల పరిధిని పెంచడానికి బ్యాటరీ మార్పిడి ఒక అద్భుతమైన మార్గం. ఇది ప్రపంచవ్యాప్తంగా చాలా విజయాలను చూసింది. తైవాన్, పారిస్ మొదలైన వాటిలో ఇచ్చిపుచ్చుకునే స్టేషన్లను ఏర్పాటు చేసిన గొగోరో యొక్క ఉదాహరణను తీసుకోండి. భారతదేశంలోని కొన్ని కంపెనీలు కూడా బ్యాటరీ మార్పిడి స్టేషన్‌ను ఏర్పాటు చేయడానికి ప్రయత్నిస్తున్నాయి, సన్ మొబిలిటీ అతిపెద్ద పేరు. ఏదేమైనా, బ్యాటరీ మార్పిడి దాని స్వంత సవాళ్లు మరియు ప్రయోజనాలతో వస్తుంది. నేను ప్రయోజనాలతో ప్రారంభిస్తాను. బ్యాటరీ మార్పిడి మాత్రమే పెట్రోల్ నింపడానికి తీసుకునే సమయాన్ని ప్రతిబింబిస్తుంది. బ్యాటరీ పూర్తిగా నియంత్రిత వాతావరణంలో ఉంది మరియు నెమ్మదిగా ఛార్జ్ చేయవచ్చు, ఇది బ్యాటరీ జీవితాన్ని పెంచుతుంది. సరైన డయాగ్నస్టిక్స్ మరియు బ్యాటరీ లైఫ్ మేనేజ్‌మెంట్ అమలు చేయబడితే, బ్యాటరీలను వారి సాధారణ జీవితానికి మించి ఉపయోగించవచ్చు, అంటే 75% వంటి తక్కువ సామర్థ్యాలతో కూడా.

అయితే, బ్యాటరీ మార్పిడికి సంబంధించిన మూలధన వ్యయం చాలా ఎక్కువ. అలాగే, బ్యాటరీ సాంకేతికత త్వరగా అభివృద్ధి చెందుతుంది మరియు మార్పిడి స్టేషన్ యజమాని తీసుకున్న అన్ని బ్యాటరీలు త్వరగా వాడుకలో లేవు. OEM కానివారు బ్యాటరీ మార్పిడి స్టేషన్లను స్కేల్ చేయాలనుకుంటే వాహనాల్లో బ్యాటరీ యొక్క ప్రామాణీకరణ అవసరం.

ప్ర) భారతదేశంలో లిథియం సెల్ తయారీపై మీ ఆలోచనలు ఏమిటి? చాలా మంది EV ల తయారీదారులు ఇప్పటికీ సోర్స్ బ్యాటరీలు చైనాను ఎందుకు ఏర్పరుస్తారు?

భారతదేశంలో లిథియం సెల్ తయారీ ఉనికిలో లేదు. నేడు, అన్ని బ్యాటరీ OEM లు బ్యాటరీ ప్యాక్‌లను అభివృద్ధి చేయడానికి చైనా నుండి లిథియం కణాలను దిగుమతి చేసుకుంటున్నాయి. దీనికి కారణం, లిథియం కణాలను తయారు చేసే సాంకేతికత మరియు తయారీ సామర్థ్యం భారతదేశానికి లేదు. లిథియం-అయాన్ కణాలు మరియు బ్యాటరీలను అత్యధికంగా దిగుమతి చేసుకునే దేశాలలో భారతదేశం ఒకటి. చైనీస్ బ్యాటరీ ప్యాక్‌ల కంటే చాలా సార్లు ఈ బ్యాటరీ ప్యాక్‌లు మంచివని కూడా నిజం.

ఏదేమైనా, ఇప్పటికే కొన్ని ఏజెన్సీలు దృ concrete మైన చర్యలు తీసుకున్నాయి మరియు లిథియం-అయాన్ కణాల తయారీకి ప్రభుత్వం అవగాహన ఒప్పందాలు కుదుర్చుకుంది. లిథియంతో సహా కణాలను తయారు చేయడానికి భారతదేశానికి క్లిష్టమైన వనరులు లేనందున, విస్మరించిన బ్యాటరీల నుండి ఈ పదార్థాలను రీసైక్లింగ్ చేయడం భవిష్యత్తులో ఉంటుందని నేను భావిస్తున్నాను.

ప్ర) ఫైబైక్‌ల భవిష్యత్తు ప్రణాళికలు ఏమిటి?

భారతదేశపు అతిపెద్ద ఇ-ఫ్లీట్ అగ్రిగేటర్ మరియు ఛార్జింగ్ స్టేషన్ల నెట్‌వర్క్ కావాలని మేము లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నాము. భారతదేశం కోసం అత్యాధునిక సాంకేతిక ఆవిష్కరణలను నిర్మించడం ద్వారా భారతదేశంలో EV విప్లవంలో ముందంజలో ఉండాలని మేము లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నాము. EV పరివర్తనను వేగవంతం చేసే EV భాగస్వామ్యం మరియు మౌలిక సదుపాయాలను పెంచడం ద్వారా స్థిరమైన వ్యాపార నమూనాను రూపొందించడంలో మేము విజయవంతం అవుతాము. ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఈ మోడల్‌ను స్కేల్ చేయడానికి మరియు పరివర్తనకు నాయకత్వం వహించడానికి మేము ఎదురుచూస్తున్నాము.